挡土墙在山区公路设计中的计算探讨.docVIP

.专业.专注. . word可编辑 . 挡土墙在山区公路设计中的计算探讨 1、概述　　我区属多山省份。在山区高速公路盼酗十建设中，由于路线纵面起伏较大，导致许多路段需要高填深挖。在高填方路段，尤其是一些较为陡峭的地段，普通的路基填方边坡往往达到了几十米宽，因此，在这些路段没计时常常考虑架设桥梁或是路肩挡土墙。　　2、挡土墙的选型　　挡土墙的类型有许多，按其结构牦 ，可分为石砌重力式、混凝土半重力式、加筋土轻型式、钢筋混凝土悬臂式以及扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式等类型。在高速公路设计中，首先要确定采用何种形式的挡土墙。这个主要从取材难易、施工难度和造价等方面因素来考虑。以托克逊至库米什山区公路K23i+483～K231+783处挡土墙设计的实例，介绍挡土墙设计的过程。　　3、挡土墙的计算　　 尺寸的拟定和计算。根据实地测量的墙趾线和设计高，初步拟定每lOm设置—个伸缩缝。我们取路段K231+495～K231+500这一小段的挡土墙截面尺寸来说明。拟定墙身为8m，墙趾采用1个扩展墙趾台阶，高度取墙身的1／10，宽为高度的一半。上墙高度取墙身的0．44倍，墙顶宽为0．75m，衡重台取0．8m，上墙背坡倾斜坡度取1~．46。下墙背坡倾斜坡度取1：-025。墙底倾斜坡率取1：10。上部荷载取两侧定为距离为0．5m的汽超2O级为计算荷载。　　 计算上墙的土压力。当无荷载时的破裂角=275。，路面总宽=1225(m)，因而，横向可排列汽超2O级车辆3列，布置宽度=4252(m)。分布长度L=I5．032(m)，荷载值为760fi92KN，换算土柱高度h=O．626(m)。按假想墙背计算得到第1破裂角为28-720(度)。取填土内摩擦角为35。，用力多边形方法计算得到E=116．165(KN)Ex=40．682(KN)Ey=108．808(KN),i~ J点高度Zy=1．265(m)。　　 对于俯斜的墙背，必须计算是否存在第二破裂面。计算后发现第二破裂面存在：第2破裂角=27，503。，第1破裂角=27500~，E=93．679(KN)Ex=43251(KN)Ey=83．096(KN)作用点高度Zy=1．327(m)。　　计算下墙的土压力。用类似的方法求得：汽超2O的布置宽度=7．179(m)分布长度L=18．232(m)，荷载值=1227．117(kN)，换算土柱高度h0=0．493(m)。再用力多边形法求解得到：E=111．702(KN)Ex=l 1 1-498(KN)Ev=6-749(KN)作用点高度Zy=2．394(m)。墙身截面积为22m％重量为492KN，衡重台上填料重=47．178(KN)。　　求解完土压力后就可以对全墙的稳定性进行验算。基底摩擦系数取0．5，得到Wn=537957(KN)En=1O4-797(KN)Wn=53．796(KN)Et=145．O41(KN)。滑移验算。Kc=3．5221．300，地基土层水平向：滑移力=154．749(KN)抗滑力=318．340(KN)。地基土层水平向滑移验算：Kc2=2D571．300。满足要求。　　抗倾覆验算。倾覆力矩=523．436(kN—In)，抗倾覆力矩=1341．18O(kN—In)，倾覆验算满足：KO=256215OO。　　偏心距验算。取倾斜基底的倾斜宽度验算地基承载力和偏心距，作用于基础底的总竖向力=642-754(KN)，总弯距=817．744(kN—m)，基础底面　　宽度B=Z637(In)，偏心距e=0．046(m)0．167 x2．637=0．439(m)。全墙的截面强度验算。先验算上墙截面强度，上墙重力为134KN，相对于上墙墙趾，上墙重力的力臂Zw=0．977(In)，Ex的力臂Zy=l，327 m)，Ey的力臂Zx=1935(In)，合力作用力臂Zn=0．727(In)，偏心距e=0．546 (m) 0250×2545=0．636(m)。　　压应力计算值=137l679；拉应力计算值=17．229；切向剪应力计算值=一7．097；斜剪应力计算值=24．931均满足强度要求。根据以上的计算，就可以确定挡土墙的断面尺寸，再绘制出挡土墙的平面、立面图，完成挡土墙的设计、绘图。　　4、结束语　　在山区公路的建设中，对于高填方的挡土墙路段除了要和桥梁方案比较外，还应对具体的挡土墙根据其所处的位置，周围筑路材料的情况，具体的地质、水文特| 来分析，确保实际取土场的土能够达到墙后填料计算时的内摩擦角要求。同时，在拟定每个断面尺寸时，主要要对地基承载力进行控制。对基底的地质晴况和挡土墙的高度有个准确的判断，调整墙身的倾斜坡率和衡重台的宽度，优化出安全而且圬工截面积最省的尺寸。