《高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法》.docVIP

PAGE PAGE 1 高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法 工法编号：2011-24G工字08号 中铁二十四局集团有限公司 吴鹤敏 杨钱峰 沈剑峰 刘宇峰 王学 1 前言 随着我国高速铁路大发展的到来，在高铁与客专线上采用了许多大号码的道岔直接影响到线路的安全性与舒适性，同时也影响到道岔的使用寿命。高速道岔的施工工艺也因此产生并经大量的施工实践得到发展和完善。 沪杭铁路客运专线工程是连接上海和杭州二座城市的一条铁路的快速通道，上海至杭州铁路客运专线站前HHZQ-1标：正线里程DK2+210～DK17+600，正线长度15.39km；春申线路所至上海南联络线10.66km，标段内松江特大桥主桥面两组42号无砟板式高速道岔是全国范围同类道岔中技术最新的两组道岔，两组道岔均采用无砟板式结构。施工环境困难，工期紧、施工难度大、为确保工程质量，加快施工进度，专门成立了道岔施工攻关小组，经过多次讨论和方案比选，最终确定了2组42号无砟板式高速道岔施工技术：自下而上的道岔铺设克服了道岔的变形、精度难以控制等难点，施工工艺方便可靠，既节约了成本又提高了工作效率。 该工程对应的《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道42号道岔桥上铺设技术》于2010年在局集团公司科研立项，其成果达到了国内领先水平，现正在申报总公司科技成果进步奖，现经总结经验和完善，形成本工法。 2 工法特点 2.0.1 工序清晰明了，工艺简单，便于施工； 2.0.2 采用自下而上施工模式进行道岔施工，利于道岔施工质量和精度控制； 2.0.3 分组专业施工，利于道岔组件提高铺设质量功效； 2.0.4 先进的安装工具及成套精密的测量控制软件利于道岔铺设功效及施工精度控制； 2.0.5 辅助软件配合调整软件使道岔在最小的调整工作量达到精度要求。 3 适用范围 适用于高速铁路、客运专线上板式道岔的铺设。 4 工艺原理 采用“自下而上”的是施工模式对板式道岔进行一次性分层铺设，控制每个施工阶段的施工精度，减少施工误差，确保累计误差满足最后道岔轨道精调数值范围内。铺设中按照道岔板、水泥乳化沥青砂浆、道岔扣配件、道岔轨道初铺、精调、焊接等不同工序，采用专业施工班组进行分组施工，提高了铺设效率，保证了铺设质量；铺设前研制专业铺板软件，保证了道岔板铺设精度，道岔轨道初铺选用精密的测量器具，保证了道岔钢轨初铺精度；道岔铺设采用专有工具利于道岔工件的保护，不受损坏；铝热焊接采用进口焊剂和成熟的焊接工艺，利用先进工具有效控制焊接质量。道岔精调采用辅助软件配合科学精密的轨道测量检测仪器和精调工具，极大程度的确保了道岔的静态及动态调整速度和精度。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 图5.1 一次性铺设客专线（07）006 42号道岔施工工艺 板场预制道岔板桥面验收合格 板场预制道岔板 桥面验收合格 道岔板数据录入底座板施工 道岔板数据录入 底座板施工 测量放样GRP点道岔板进场验收道岔板初铺 测量放样GRP点 道岔板进场验收 道岔板初铺 设置三向精调装置 设置三向精调装置 现场、设计参数核对道岔板精调 现场、设计参数核对 道岔板精调 模板、扣压装置安装合格后封边水泥沥青砂浆灌注不合格揭板 模板、扣压装置安装 合格后封边 水泥沥青砂浆灌注 不合格揭板 道岔进场验收 道岔进场验收 道岔板复测及验收道岔工件、配件入库 道岔板复测及验收 道岔工件、配件入库 合格 合格 计算道岔工件吊点扣配件发料道岔扣配件散料至板面 计算道岔工件吊点 扣配件发料 道岔扣配件散料至板面 吊装道岔至道岔板落槽汽车吊、辅助平板 吊装道岔至道岔板落槽 汽车吊、辅助平板 图纸、电动扳手、轨距尺尖轨滑床板安装道岔轨道初步安装 图纸、电动扳手、轨距尺 尖轨滑床板安装 道岔轨道初步安装 道岔接头临时连接电子道尺、塞尺方尺、支矩尺50米弦线器初调道岔线性、框架 道岔接头临时连接 电子道尺、塞尺 方尺、支矩尺 50米弦线器 初调道岔线性、框架 轨检小车施工模式采样 轨检小车施工模式采样 人员对照了解道岔线性 人员对照了解道岔线性 轨检小车采集数据 轨检小车采集数据 EXCEL辅助生成关键线性图表专业软件分析、报表 EXCEL辅助生成关键线性图表 专业软件分析、报表 现场调整不合格夹具、安装钳锅安装 现场调整 不合格 夹具、安装 钳锅安装 砂模安装钢轨预热钳锅安装 砂模安装 钢轨预热 钳锅安装 合 格人、机、料准备道岔数据再次采集封箱点火浇筑 合 格 人、机、料准备 道岔数据再次采集 封箱 点火浇筑 道岔铝热焊接轨端干燥、除锈去污拆模、推瘤 道岔铝热焊接 轨端干燥、除锈去污 拆模、推瘤 打磨不合格接头打磨 打磨不合格 接头打磨 探伤结果合格探伤结果不合格，轨头切除重新焊接 探伤结果合格 探伤结果不合格，