土木建筑钢筋混凝土构件的裂缝变形和耐久性.pptxVIP

第七章　钢筋混凝土构件的裂缝、变形和耐久性 ;　　安全、适用和耐久，是结构可靠的标志，总称为结构的可靠性。 　　对于使用上需要控制变形和裂缝的结构构件，除了要进行临近破坏阶段的承载力计算以外，还要进行正常使用情况下的变形和裂缝验算。 因为，过大的变形会造成房屋内粉刷层剥落、填充墙和隔断墙开裂及屋面积水等后果；在多层精密仪表车间中，过大的楼面变形可能会影响到产品的质量；水池、油罐等结构开裂会引起渗漏现象；过大的裂缝会影响到结构的耐久性；过大的变形和裂缝也将使用户在心理上产生不安全感。 　　此外，混凝土结构是由多种材料组成的复合人工材料，由于结构本身组成成分及承载受力特点，在周围环境;中水及侵蚀性介质的作用下，随着时间的推移，混凝土将出现裂缝、破碎、酥裂、磨损、溶蚀等现象，钢筋将锈蚀、脆化、疲劳、应力腐蚀，钢筋与混凝土之间的粘结锚固作用将逐渐减弱，即出现耐久性问题。耐久性问题开始时表现为对结构构件外观和使用功能的影响，到一定阶段上可能引发承载力方面的问题，使结构构件出现突然的破坏。 图7-1为超过正常使用极限状态的例子。 ;　　进行结构构件设计时，既要保证它们不超过承载能力极限状态，又要保证它们不超过正常使用极限状态。为此，要求对它们进行下列计算和验算： 　　⑴所有结构构件均应进行承载力(包括压屈失稳)计算；在必要时尚应进行结构的倾覆和滑移验算。 　　处于地震区的结构 尚应进行结构构件抗震的承载力验算。 　　⑵对某些直接承受吊车的构件应进行疲劳强度验算。 　　⑶对使用上需要控制变形值的结构构件应进行变形验算。 　　⑷根据裂缝控制等级的要求应对混凝土结构构件的裂缝控制情况进行验算。; 正常使用极限状态和承载能力极限状态对应着结构的两个不同的工作阶段 ，因而要采用不同的荷载效应代表值和荷载效应组合进行验算与计算。 此外、在荷载保持不变的情况下 由于混凝土的徐变等特性、裂缝和变形将随着时间的推移而发展。 因此在讨论裂缝和变形的荷载效应组合时 应该区分荷载效应的标准组合和准永久组合。 对构件进行正常使用极限状态的验算时，应该根据不同要求 分别按荷载效应的标准组合、准永久组合或标准组合并考虑长期作用影响进行验算 以保证变形、裂缝、应力等计算值不超过相应的规定限值。;　　正常使用极限状态的一般验算公式为 　　　　　　　　　S≤C 　　　　　（7-1） 式中　S ——正常使用极限状态的荷载效应组合值； 　　　C——结构构件达到正常使用要求所规定的变形、　　　　　　 裂缝宽度和应力限值。;荷载效应的准永久组合为 ;§7.2　裂缝宽度验算 ;裂缝的控制等级分为三级： 正常使用阶段严格要求不出现裂缝的构件，裂缝控制等级属一级； 正常使用阶段一般要求不出现裂缝的构件，裂缝控制等级属二级； 正常使用阶段允许出现裂缝的构件，裂缝控制等级属三级。 　 钢筋混凝土结构构件由于混凝土的抗拉强度低，在正常使用阶段常带裂缝工作，因此，其裂缝控制等级属于三级。若要使结构构件的裂缝达到一级或二级要求，必须对其施加预应力，将结构构件做成预应力混凝土结构构件。 　试验和工程实践表明，在一般环境情况下，只要将钢筋混凝土结构构件的裂缝宽度限制在一定的范围以内，结构构件内的钢筋并不会锈蚀，对结构构件的耐久性也不会构成威胁。因此，裂缝宽度的验算可以按下面的公式进行 ;　　　　　 ωmax ≤ωlim 　　　 　　 (7-4) 　　式中ωmax——按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响计算的最大裂缝宽度； 　　ωlim——最大裂缝宽度限值，建筑工程结构构件的最大裂缝宽度限值见附表3-2，公路桥涵工程结构构件的最大裂缝宽度限值见附表10-15。 　　因此，裂缝宽度的验算主要是按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响的最大裂缝宽度ωmax 的计算。ωmax得后，按公式(7-4)即可判定是否超出限值。 　　7.2.2 ωmax的计算方法 　　1.建筑工程规范关于ωmax的计算方法 　　规范采用平均裂缝宽度乘以扩大系数的方法确定最大裂;缝宽度。 　(1)平均裂缝宽度ωm 　在裂缝出现的过程中，存在一个裂缝基本稳定的阶段。因此，对于一根特定的构件，其平均裂缝间距lcｒ可以用统计方法，根据试验资料求得相应地也存在一个平均裂缝宽度ωm。 　现仍以轴心受拉构件为例来建立平均裂缝宽度ωm的计算公式。 　如图7-2a所示，在轴向力Nk作用下，平均裂缝间距lcｒ之间的各截面应力(应变)不同，相应的钢筋应力(应变)也发生变化，在裂缝截面混凝土最大(图7-2c)；中间截面由于粘结应力使混凝土应变恢复到最大值(图7-2b)。;根据裂缝开展的粘结一滑移理论，认为裂缝宽度是由于钢筋与混凝土之