汽车维修第2章 汽车发动机的维修-1.ppt

连杆弯曲、扭曲的检验可在连杆检验器上进行。 连杆弯曲的矫正 连杆扭曲的矫正 2．1．3 曲轴飞轮组的维修 曲轴飞轮组分解图 1—起动爪 2—起动爪锁紧垫圈 3—扭转减振器 4—带轮 5—挡油片 6—定时齿轮 7—半圆键 8—曲轴 9—主轴承上下轴瓦 10—中间主轴瓦 11—止推片 12—螺柱 13—润滑脂嘴 14—螺母 15—齿圈 16—圆柱销 17—一、六缸活塞处在上止点时的记号（钢球） 1．曲轴的损伤 （1）曲轴轴颈的磨损 ①主轴颈磨损的主要特点。主轴颈的磨损形成椭圆形，最大磨损部位在靠近连杆轴颈一侧（图中B-B）。如果主轴颈两侧均有连杆轴颈，将使主轴颈在两曲轴臂120°夹角间的表面磨损最大。主轴颈沿轴向的磨损是不均勺的，一般没有规律性。 ②连杆轴颈磨损的特点。连杆轴颈径向椭圆磨损的最大部位在各轴颈的内侧面上，即靠近曲轴中心线侧（图中A-A）。连杆轴颈沿轴线方向磨损的最大部位一般在机械杂质沉积一侧和轴颈受力大的部位。 （2）曲轴的弯曲和扭曲 若曲轴主轴颈的同轴度误差超过0.05mm，则为曲轴弯曲。 若连杆轴颈的分配角误差超过0°30′，则称曲轴扭曲。 （3）曲轴裂纹与折断 曲轴裂纹多发在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间的油孔处。 曲轴折断多发生在曲轴臂的中部、曲轴臂与连杆轴颈端部或曲轴臂与曲轴轴颈的接合处。 （4）曲轴的其他损伤 曲轴的其他损伤主要是指起动爪螺纹孔损坏，曲轴前后油封轴颈的磨损，曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损，凸缘盘中间支承孔磨损，以及传动带轮轴颈和凸缘圆跳动误差过大等。 2．曲轴的检验与矫正 （1）曲轴弯曲的检验与矫正 ①曲轴弯曲的检验。 ②曲轴弯曲的矫正。 第2章 汽车发动机的维修 【学习目标】 1．知识目标 （1）掌握气缸盖、气缸体、活塞、连杆、曲轴等曲柄连杆机构主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （2）掌握气门、气门座、气门弹簧、凸轮轴等配气机构主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （3）了解散热器、水泵、节温器等冷却系主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （4）了解机油泵、机油滤清器等润滑系主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （5）掌握空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀、氧传感器、电动燃油泵、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制器等主要部件的检修技术要求。 （6）掌握发动机不能起动、怠速不稳、加速不良这三种常见故障的故障现象及故障原因。 2．能力目标 （1）掌握曲柄连杆机构的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握气缸盖、气缸体、活塞、连杆、曲轴等主要部件的检修方法和工作步骤。 （2）掌握配气机构的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握气门、气门座、气门弹簧、凸轮轴等主要部件的检修方法和工作步骤。 （3）掌握冷却系的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握散热器、水泵、节温器等主要部件的检修方法和工作步骤。 （4）掌握润滑系的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握机油泵、机油滤清器等主要部件的检修方法和工作步骤。 （5）掌握发动机电子控制系统的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀、氧传感器、电动燃油泵、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制器等主要部件的检修方法和工作步骤，重点掌握发动机不能起动、怠速不稳、加速不良这三种常见故障的诊断与排除方法。 发动机是汽车故障率最高的总成，其故障约占汽车全部故障的40%以上，单位里程的配件消耗约占整车的75%，保修工时消耗也占全车的24%。由此可见，发动机的检修是汽车维修的重点。 汽车发动机按修理作业范围和深度的不同分为大修和小修。 大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。大修后的发动机，其技术状况和使用性能必须达到规定的技术标准。 小修是指用修理或更换个别零部件的方法来消除发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。 2．1 曲柄连杆机构的维修 曲柄连杆机构的维修包括气缸体、曲轴等基础件的修理和轴承、活塞及活塞环等易损件的选配等，是发动机维修的重要内容。 机体组 1—气门室罩 2—气缸盖 3—气缸垫 4—气缸体 5—油底壳 6—油底壳油封 2．1．1 气缸体和气缸盖的维修 1．气缸盖和气缸体的损伤形式 气缸盖的损伤有气缸盖平面翘曲，燃烧室表面裂纹，冷却水道孔边缘及螺栓螺纹腐蚀，火花塞螺纹孔损坏等。而气缸体的损伤则有气缸体裂纹，气缸体上下平面翘曲变形，气缸的磨损、腐蚀及穴蚀损坏，气缸体上平面螺栓孔螺纹损坏等。 2．气缸体与气缸盖裂纹的检修 （1）裂纹的检验 用水压试验检测气缸体与气缸盖裂纹 （2）裂纹的修