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汽车驾驶员技师理论复习题 一、填空题 1.触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础,通过改变触点的( )时间, 改变( )电流,维持发电机电压恒定的。答案:接触 激磁 2.柴油( )是指柴油冷却到开始失去流动性的温度而言。答案:凝点 3.合理地利用滑行来节约燃料,要根据运输任务的性质、( )、( )、交通等条件, 综合分析因地制宜地运用,才能得到较好的节约效果。答案:道路 地形 4.汽车离合器轴承采用的是( )轴承。答案:推力 5.晶体管调节器与触点式调节器比较,其特点是晶体管调节器没有( ),允许有较高的( ), 故使用寿命长,稳定可靠,稳定性能好,而且稳压调整简便。答案:触点 断合频率 6.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气缸压力急剧上升为止这段时间称为( )。 答案:着火落后期 7.从最高压力开始到出现最高温度的阶段,一般称为( )。答案:缓燃期 8.影响充气系数的因素有：进气( )与( )；废气排出；转速高低；压缩比大小。 答案:压力 温度 9.汽车运输的生产过程也是消费过程,生产过程的结束,“产品”也就( )完毕。答案:消耗 10.汽车前、后轮毂采用的是( )轴承。答案:向心推力 11.过量空气系数α是表示可燃混合气( )的指标.答案:浓度 12.降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中,以降低主量孔处内外 的( ),从而降低了汽油的( )和流量。答案:压力差 流速 13.排气门的材料一般采用( )。答案:铬硅钢 14.胎冠外侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的( )过大而造成的。 答案:外倾角 15.胎冠内侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的外倾角( )造成的。 答案:过小 二、选择题 1.6135Q型柴油机的四孔喷油器的喷油压力为( )。 A.10.26MPe B.13.5MPe C.16.66MPe 答案:C 2.低压胎的气压一般为( )。 1 A.147kPa以下 B.147～440kPa C.490～690kPa 答案:B 3.断电器触点间隙过大,会造成( )。 A.点火时间过早 B.点火时间过迟 C.点火弱 答案:A 4.走合期的行驶里程不得少于( )km。 A.1500 B.1000 C.500 答案:B 5.新型车辆在投入使用前,应组织驾驶员和( )进行培训。 A.管理人员 B.技术人员 C.维修工 答案:C 6.铅蓄电池的正常液面应高出隔板( )mm。 A.5～10 B.10～15 C.15～20 答案:B 7.多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于( )曲轴转角。 A.0.3° B.0.5° C.0.6° 答案:B 8.轴针式喷油器的喷射压力一般为( )MPe。 A.10.76 B.13.5 C.16.66 答案:A 9.涡流式燃烧室的辅助燃烧室容积约占燃烧室总容积的( )。 A.30～40% B.40～50% C.50～80% 答案:C 10.使用起动机,电流表指示放电3～5安培,并做间歇摆动,发动机不着火,油路正常,故障在( )。 A.低压电路 B.点火开关 C.高压电路 答案:C 11.铅蓄电池的正极板上的活性物质是( )。 A.氧化铅 B.二氧化铅 C.海绵状铅 答案:B 12.为了提高制动效果,一般希望汽车在紧急制动后,后车轮留在地面的印痕为( )。 A.拖印 B.压印 C.拖印带压印 答案:C 13.旋转元件装在传动系的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动 器则称为( )。 A.传动制动器 B.中央制动器 C.轮式制动器 答案:B 14.发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻 两缸断火时,响声明显减弱,?一般为( )。 A.连杆轴承响 B.主轴承响 C.活塞销响 答案:B 2 15.汽车制动系最大制动效能应在踏板全行程的( )以内到达。 A.五分之二 B.五分之三 C.五分之四 答案:C 16.工质对活塞瞬时作功增大,则平均指示压力( )。 A.不变 B.减小 C.增大 答案:C 17.将钢件加热至临界温度以上,保温一段时间,然后在水中或油中急速冷却的方法叫( )。 A.回火 B.调质 C.淬火 答案:C 18.淬火的目的是提高钢的硬度和( )。 A.强度 B.韧性 C.弹性 答案:A 19.钢件低温回火的温度一般为( )℃。 A.150～250 B.500～650 C.100～140 答案:A 20.液压制动汽车在连续踏动制动踏板时,踏板的最低位置能逐渐升高,升高后不抬脚继续往下 踏时感到有弹力,松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系( )。 A.漏油 B.有空气 C.总、分泵变形 答案:B 三、判断题 1.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气体压力急剧上升为止这段