汽车配件与营销第二章.ppt

(3)闭式壳体应用在四门式、双门式类型的车身中　 轿车中通常采用的承载式车身壳体就是一种闭式壳体。 3.大客车车身 大客车都采用闭式的箱式车身，以提高载客面积；箱式车身尺寸较大，形状较规则，易于构成完整的空间受力系统。因此，大客车的车身结构主要有全金属骨架非承载式车身结构、半承载式或组合式车身结构、承载式大客车身结构三种基本形式。 4.载货汽车车身 (1)驾驶室　(2)货箱　 (1)驾驶室　 绝大多数载货汽车的驾驶室采用非承载式无骨架的全金属结构，且常以三点支承在车架上。 (2)货箱　 载货汽车的货箱，可以是开式或栏板式的货台，或者是封闭式的货箱(即厢式货箱)，也可能是特种形状的专用货箱(如罐式货箱等)。 5.门、窗及其附件 (1)车身玻璃及镶装　(2)车门　 (1)车身玻璃及镶装　 1)固定玻璃窗采用相应形状的密封条镶装。2)活动玻璃窗常用作轿车、客车的侧窗，载货汽车车门窗。 (2)车门　 轿车和载货汽车驾驶室的车门由外板、内板、加强板和附件等组成。 6.车身的通风、取暖和空调装置 为了提高汽车的舒适性，保证车身内的空气流通、温度适当和调节车内空气的湿度，在现代汽车上普遍采用通风、取暖装置，许多轿车、长途公共汽车和某些特种车辆上还采用了空气调节装置。 7.车身设备 (1)仪表板　(2)座椅及安全带　(3)后视镜　(4)乘员安全保护装置　 (1)仪表板　 1)装在仪表嵌板上的仪表板。2)装在转向管柱上的仪表板。 (2)座椅及安全带　 座椅是汽车车身装备中一个最重要的基本构件。 (3)后视镜　 后视镜由镜片、保持部分、支持安装部分(包括缓冲机构)等组成。 (4)乘员安全保护装置　 乘员安全保护装置又称气囊缓冲装置。 第三节　汽车配件常用材料 一、金属材料二、高分子材料三、陶瓷材料四、复合材料五、半导体材料 一、金属材料 1.钢2.铸铁3.有色金属 1.钢 (1)碳素钢。(2)合金钢　 (1)碳素钢。 1)碳素结构钢。2)优质碳素结构钢。3)铸钢。 (2)合金钢　 1)低合金高强度结构钢。2)合金渗碳钢。3)合金调质钢。4)合金弹簧钢。 2.铸铁 含碳量大于2.11％的铁碳合金称为铸铁，其强度、塑性和韧性都较差，但具有良好的铸造性、切削加工性和减磨性等，而且生产设备和工艺简单，价格便宜，因此在汽车工业中得到了广泛的应用。 根据铸铁中石墨结晶形态的不同，可以将铸铁分为三类：片墨铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁。 3.有色金属 (1)铝及铝合金　(2)铜及其合金　 (1)铝及铝合金　 1)防锈铝合金。2)硬铝合金。3)超硬铝合金。4)锻造铝合金。 (2)铜及其合金　 1)在工作温度下具有足够的强度和硬度。2)良好的耐磨性。3)足够的塑性和韧性，保证与轴配合良好并能抗冲击和振动。4)与轴摩擦系数小，润滑良好。5)磨合良好，负荷分布均匀。6)良好的抗腐蚀性和导热性，较小的膨胀系数。7)制造简单，价格低廉。 二、高分子材料 1.塑料2.橡胶3.粘结剂 1.塑料 (1)按合成树脂的性能分类　 (2)按使用范围分类　(3)塑料的特点 (1)离合器总成　 离合器总成由离合器盖、分离杠杆、压盘及压缩弹簧、从动盘(离合器钢片总成)等组成。 (2)变速器　 变速器分为机械变速器和自动变速器。 (3)分动器　 分动器安装于变速器的后端，变速器输出轴与分动器输入轴套接输入动力。 (4)传动轴　 传动轴分前桥和后桥传动轴，前传动轴及万向节将分动器前输出轴和前桥减速器输入轴连接；后传动轴及万向节传递变速器至后桥减速器的动力。 2.行驶系统 (1)前桥总成　(2)后桥总成　 (1)前桥总成　 前桥一般为转向桥，它是由锻钢或钢板冲制焊接成的梁状轴架。 (2)后桥总成　 主减速器由主减速器壳、主动和从动锥齿轮副、支撑用滚动轴承、啮合间隙调整垫片、油封等组成。 3.悬架(旧称悬挂) 汽车悬架的基本结构类型，分为非独立悬架和独立悬架两种。独立悬架在轿车上应用广泛，其特点是车桥为断开式，每侧车轮单独通过螺旋弹簧与减振器和车身(车架)相连，一侧车轮变位，对另一侧车轮不会产生影响。 目前轿车前悬架多采用滑柱式独立悬架，由筒式减振器、螺旋减振弹簧、聚氨酯缓冲垫、弹簧护圈、金属橡胶推力轴承组合件及万向节(减振器壳底座)和车轮等组成。 轿车后悬架多采用滑柱式(麦弗逊式)独立悬架。其结构与组成基本相似，仅承载与连接构件各有差异。 4.制动系统 制动踏板装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。驻车制动器的传动机构为机械式。有的车型如桑塔纳轿车的后车轮制动器中的制动蹄片兼作驻车制动。当拉起驻车制动器操纵杆时，通过拉索和制动蹄推杆将蹄片压向制动鼓而驻车。 5.转向系统 汽车转向系统由转向器和