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1 欧六后处理系统介绍 技术中心 2019年2月 重型柴油汽车排放法规发展 欧六后处理系统的设计 欧六排气系统 欧六SCR系统 颗粒捕集器（DPF）系统 欧六后处理系统保养内容 欧六后处理系统使用注意事项 欧六后处理系统故障模式及处理方法 目 录 1 2 欧六与国五排放要求的区别 重型柴油汽车排放法规发展 3 重型柴油汽车排放法规发展 欧六控制策略的变化 欧六后处理系统的设计 2.1 欧六后处理系统技术方案 4 （1）DOC（氧化催化器，Diesel Oxidation Catalyst）：催化氧化发动机尾气中的HC、CO、NO等气态排放物，生成NO2和CO2。 （2）DPF（柴油颗粒过滤器，Diesel Particulate Filter）：壁流式结构，捕集排气中的碳颗粒。DPF再生分被动再生和主动再生。 被动再生：将NO在DOC中氧化为NO2， NO2比O2活跃，在250-450 °C时氧化碳颗粒。 5 欧六后处理系统的设计 主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（ 排气温度250-450 °C ），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。 6 欧六后处理系统的设计 7 欧六后处理系统的设计 （3）SCR(选择性催化还原，Selective Catalytic Reduction）： SCR系统采用的还原剂是尿素。 尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成 NH3 和CO2，其工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反应被还原成氮气和水。 8 欧六后处理系统的设计 （4）ASC(氨过滤器，Ammonia slip catalyst)：为防止氨气的泄漏，SCR催化器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水： 4NH3+ 3O2-2N2+6H2O 9 欧六后处理器有两款，分别用于MC07发动机和MC13发动机； 后处理器中集成了DOC、DPF、SCR、ASC等催化转化器。 适用机型 MC07 MC13 外廓尺寸 700x600x600 800x600x600 欧六后处理系统的设计 2.2 欧六后处理器 10 欧六后处理器上共集成了4个温度传感器、2个氮氧传感器、1个压差传感器和1个PM传感器，1个尿素喷嘴。 欧六后处理系统的设计 2.3 后处理系统传感器介绍 11 （1）4个温度传感器都安装在欧六后处理器上。 DOC前温度传感器 DPF前温度传感器 SCR前温度传感器 SCR后温度传感器 DOC前温度传感器用于测量DOC前的排气温度，DOC前的排气温度高于250°C时，可进行主动再生。 DPF前温度传感器用于测量DPF再生时的温度，DPF再生时的温度600 ±50°C。 SCR前温度传感器用于测量SCR前的排气温度，SCR前排气温度＞180°C时，尿素泵开始建压， SCR前排气温度＞200°C时，尿素泵开始喷射。 SCR后温度传感器用于测量SCR后的排气温度，增加SCR后排气温度可以使计算SCR的反应温度更加准确。 欧六后处理系统的设计 12 2个氮氧传感器分上游氮氧传感器和下游氮氧传感器。上游氮氧传感器在DOC之前，用于测量发动机原排的氮氧含量，下游氮氧传感器在SCR之后，用于测量发动机尾气的氮氧含量。国六后处理系统采用闭环控制，使尿素喷射量更加准确，防止尿素多喷或者少喷。 PM传感器安装在SCR下游，用于测量尾气中的PM颗粒物的含量，满足DPF-OBD的监控要求，根据测量积聚的颗粒的阻抗来测颗粒量，并定期加热再生。 欧六后处理系统的设计 （2）2个NOx传感器和1个PM传感器控制单元直接安装在车架上。 13 压差传感器用于监测DPF前后压差，判断DPF碳载量，以及车载诊断系统（OBD）的监控。压力范围0～125kPa。 欧六后处理系统的设计 （3）压差传感器安装在欧六后处理器上，通过橡胶引压管、DPF引压管与欧 六后处理器相连接。 14 尿素液位温度质量传感器 液位传感器可将实际尿素液位直观的显示到仪表上。当尿素液位不高于10%时，仪表盘上指示灯会长亮，提示用户及时添加尿素溶液。 温度传感器是一个负温度系数电阻传感器，不同的温度反馈出不同的电阻，加电后向控制单元传输不同的电流信号，控制单元依此判断实际