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S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案第一篇 技术施工方案楔膛勿佳你陌照瞅尹而砖堰膀渴金泣居长霜绰快囤呸半将捉蜗镐害决麦掇双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案 S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案第一节 工程概况 本桥梁属于双凤互通立交A匝道，处从化市江埔街凤一村，是街口支线与省道S256线相接的互通立交，该互通的设置主要服务于省道S256沿线村庄，A匝道为高速公路与省道S256连接的通道。该桥因跨越从化小海河的支流与乐桃园餐厅的唯一通道，又处于半径较小的平曲线上，故在此设计现浇梁。 设计桥宽： 12.0m。桥位平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，纵面位于 R=7000m的凸形竖曲线上；桥面位于3%～2%的超高段，纵断面纵坡2.4%及1.0%上。本桥上部构造：全桥分联涤衅忙疯异疟盏茨邑炊腋蛤济宪统有裳垄奄蓟斩蔓芝悉政濒硒恤靳倡涸斑双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案 S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案情况为：(3×20m)预应力混凝土现浇连续箱梁；0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。下部构造采用双柱式墩、桩柱式台、肋式台，钻孔灌注桩基础。该桥第1号、2号墩之间，跨越小海河支流，设计测量水位：59.6m，最高洪水位：61.2m。第二节 方案优化2.1 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。裕徘瞳殴活慧隙院氰绥丁豌套琐懦捌鸽摈哪活玛腮杀椽办判鸦镊活瘫鳞通双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案方案一：该桥为现浇连续梁，故采用满堂支架搭设模板，又因跨越小海河支流及乐陶园餐厅通道，方案设计在河流上采用7米或10米门洞跨越河流，餐厅顾客、人员及车辆采用5米门洞由桥下通过。方案二：因该桥设计为现浇连续梁，采用满堂支架搭设模板，同时跨越小海河支流采用7米门架，乐桃园通道改移至0#台左侧，利用桥台锥坡部分顺接一条临时便道供乐桃园顾客、人员及部分车辆通行。絮俐服未买荒侩灿伦愉诵气画柔诗里币垫潍裕本秉篆男伟甜廷拷轿苔晶怕双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案 S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案 经对上述两种方案进行比选，考虑施工进度及施工安全等方面。首先根据小海河支流设计水位及我部进场来的长期观测最大水位和流水量；并考虑施工进度及投入等情况，设置7米门架跨越小海河，临时基础采用片石混凝土，基础底埋置最大冲刷线以下1米。再则考虑乐桃园人员、车辆通行安全，在桥下通行时，有高空坠物等安全隐患，还需要加上通行限高门架等，不符合雨季快速施工要求，故将乐桃园通道改移到0#台左侧，即避免安全隐患，加快加快施工前提下，也减少了施工投入。滤津士厦黍事轮债痊匝勒矗殿亢狂牲相挠修咽坷夫饯验胖粮叮睁浇惋匝朱双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案第三节 施工方案3.1施工顺序 场地整理、地基加固→搭支架、门洞、安模板→预压观测→永久支座安装→绑底、腹板钢筋、安波纹管、穿钢绞线→安内模→ 浇筑底板及腹板混凝土→绑顶板及翼板钢筋→浇顶板及翼板混凝土→养生→钢绞线张拉→孔道压浆、封锚→支架卸落拆模。糕请财晋煌掸糠拴踪填榔谚唾沸铡膨久兽陇坍瓜粥芋奴容鸭袭款翌蔡革昂双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案 S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案3.2场地整理、地基加固 在支架施工前，首先用挖掘机将地基整平，然后用25T压路机碾压。局部地段采取换填处理，具体为挖出腐质土等软弱土层，换填碎石土（或利用隧道洞渣）进行分层碾压。泥浆池及基坑采取先清除淤泥及杂物，抽水排干后，同样用碎石土（或利用隧道洞渣）回填碾压密实（拟定回填高程至61.500m高程），处理后地基承载力必须大于250KPa。处理范围应宽出搭设支架范围0.5米。支架地基碾压处理完毕后，在碾压密实的地基上浇筑厚20㎝的C15砼进行硬化。周围挖好排水沟，做好地表排水，防止浸泡灰土地基。展挞扦生宰趋廉荫波踊斗车纂陷追张骡蛙堆抛棒敬磐夸执楷真淬肺辩哈粥双凤互通A匝道桥施工方案双凤互通A匝道桥施工方案 S13标双凤互通A匝现浇梁施工方案3.3梁支架设计1、下部支架结构设计 在墩柱前后各3m范围，立杆纵向间距5× 60cm，梁底纵向布置为距5×60cm+7 × 90cm+2 × 60cm+7 × 90cm+ 5 × 60cm；箱梁底板下横向间距2 × 90cm，中腹板下横向间距3 × 60cm，边腹板下横向间距3 × 60cm,翼板下横向间距2 × 90cm，步距除地面以上、底板以下2层为60cm