汽车动力学试题及答案.pdfVIP

《汽车动力学》试题 一、 名 词解释（每题 3 分） 1. 回正力矩 答：在轮胎发生侧偏时， 产生作用于轮胎绕 OZ 轴 (轮胎坐标系 )的力矩， 即为回正力矩。 2. 轮胎侧偏现象 答：当车轮有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮 平面，这就是轮胎的侧偏现象。 3. 同步附着系数 答：对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，车辆制动时使得车辆前后轮同时抱死的 路面附着系数即为同步附着系数。 （或采用 β线与 I 线交点说明也可以， 但是必须交代 β 线与 I 线的具体含义） 4. 旋转质量换算系数 答：汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。汽车加速时，不仅平移质量产生惯性 力，旋转质量也要产生惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化 为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以常数 δ作为计入旋转质量惯性力偶 矩后的汽车旋转质量换算系数。 5. 理想的制动力分配特性 答：汽车制动时，前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的分配特性。 二、 简答题（每题 5 分） 1. 汽车的驱动附着条件是什么？ 答：汽车驱动条件： F F ；汽车附着条件： F F ；上式中， F 表示驱动力， t 阻 X 1,2 Z 1,2 t F 表示行驶阻力， F 表示作用在驱动轮上的转矩引起的地面切向反作用力， F 表 阻 X 1,2 Z 1,2 示驱动轮法向反作用力（亦可以直接指定驱动轮后进行描述） ， 为附着系数。 2. 汽车制动性能主要由哪几个方面评价？ 答：主要由以下三个方面评价： 1）制动效能，及制动距离与制动减速度； 2 ）制动效能 的恒定性， 即抗热衰退性能。 3）制动时汽车的方向稳定性， 即制动时汽车不发生跑偏、 侧滑以及市区专项能力的性能。 3. 汽车制动跑偏的原因主要有哪些？ 答：制动时汽车跑偏的原因有两个： 1）汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转 向轮）制动器的制动力不相等。 2 ）制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调 （互 相干涉）。 4. 汽车的稳态转向特性有几种类型？实际的汽车应具有哪种稳态转向特性，简述理由。 答：汽车的稳态转向特性分为三种类型：不足转向、中性转向和过多转向。实际汽车应 具有不足转向的特性，由于不足转向时汽车的转向半径增大，这有利于汽车的操纵稳定 性。 5. 汽车转向轮摆振有哪两种类型？如何加以区分？ 答：汽车转向轮的摆振类型主要有两种：强迫振动类型和自激振动类型。区别二者可以 从摆振自身特点加以判断： 1）当车轮发生强迫振动类型的摆阵时，必然存在周期性的 外界激励持续作用，如车轮不平衡。在波形路面上的陀螺力矩、悬架与转向系运动不协 调等，系统的振动频率与激励频率一致，摆振明显发生在共振区域，而共振车速范围较 窄；激励的存在于振动体运动无关； 2 ）当转向轮发生自激振动形式的摆振时，系统无 须有持续周期作用的激励，只要有单次性激励、系统的振动频率接近系统绕主销振动的 固有频率，与车轮的转动频率等不一致，发生振动的车速范围较宽，激励力伴随振动体 的运动而产生，振动体运动停止，激励力消失。 6. 叙述建立 “二自由度汽车转向系统模型 ”的简化假设条件。 答： “二自由度汽车转向系统模型 ”的简化假设条件有以下几点：