沥青混凝土路面铣刨施组方案.docxVIP

旧路面铣刨施工方案 第一章 编制说明 1.1?编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工， 确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导 依据，特制定本施工方案。 1.2?适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工 程施工。 1.3?编制依据 1.3.1?海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2?设计主要依据的规范、规定和标准 国标?GB/T19000?族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 -1- 1.4?编制原则 1.4.1?严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2?遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的 日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理 目标。 1.4.3?在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用 新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4?充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题， 使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5?施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织 相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合， 总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章 工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为?K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为 K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即?K0+500-?K15+800，路 线全场?15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工 日期为?2010?年?4?月?30?日-2010?年?6?月?30?日工期?60?天。 1.起点～上高路段 原则上采用?5cm?细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS?改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm?密级配沥青碎石 （ATB-25）+15cm?水泥稳定碎石（4.0MPa/7d?骨架密实型）进行罩面， -2- 罩面厚度为?37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保 每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度37cm?路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体 吹尘后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平）。 （2）、37cm≤罩面厚度52cm?段，应先进行拉毛，采用高压气体吹 尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 （3）、52cm≤罩面厚度73cm?段，应先进行拉毛，采用高压气体吹 尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 （4）、73cm≤罩面厚度78cm?段，应先进行拉毛，采用高压气体吹 尘，利用石灰粉煤灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 （5）、罩面厚度≥78cm?段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘， 利用水泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 （6）、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分，设计横坡与现 状横坡相反，需铣刨、开镫后进行路面补强。 施工时应根据原则罩面补强厚度，并按照车道宽度纵向铣刨，以 确保最底层（趁补找平层）的最小压实厚度。每步路面结构层铺筑完 毕后，其顶面必须为一个横坡界面。 2.上高路～油田联络线 -3- 原则上采用?5cm?细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS?改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm?密级配沥青碎石 （ATB-25）进行罩面。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保 每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度22cm?路段，应先进行铣刨、拉毛，并采用高压气 体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平）。 （2）、22cm≤罩面厚度34cm?段，应先进行拉毛，并采用高压气体 吹尘，局部灌缝，施作粘层油后，利用密级配沥青碎石（ATB-25）衬 补找平后再进行路面补强。 旧路路面结构（拉毛）。 （3）、34cm≤罩面厚度52cm?段，应先进行拉毛，采用高压气体吹 尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补