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关键字： 均质充量压缩燃烧 (HCCI) 技术， 双离合变速器技术， 无 人驾驶汽车 一：汽车发动机新技术 1：均质充量压缩燃烧 (HCCI) 技术 1.1 ）传统燃烧概念局限性： 压缩点燃式燃烧概念（用于柴油机）与火花点燃式燃烧概念（用 于汽油机）相比， 最大的特点在于所使用的燃油特性不同，由此造成 两者在以下各个方面都有差别，如燃料引燃方式，空燃比，压缩比， 燃油经济性， 有害物排放等。 出于人类对汽车排放的有害物质的毒害 作用，二氧化碳的温室效应和氮氧化物形成酸雨的关注， 以及能源匮 乏的影响，人们对高效能、低污染的动力源的需求与日俱增。 传统的汽油机属于预混均质燃烧， 由于汽油特性以及爆燃等诸多 因素的限制，因此，压缩比低，热效率低。与汽油机相比，柴油机具 有较高的热效率和优越的燃油经济性， 但是，传统柴油机的燃烧是燃 料喷雾的扩散燃烧， 依靠发动机活塞压缩到接近终点时的高温使混合 器自然点火。 由于喷雾与空气的混合时间很短， 燃料与空气混合得严 重不均匀，混合气分为高温过浓区和高温火焰区，导致 NOx 和碳烟 的产生。 ... 1.2 ）均质充量压缩燃烧（ HCCI ）技术概述： HCCI 是一种全新的内燃机燃烧概念，既不同于柴油机（非 HCCI ），又不同于汽油机（均质充量火花点燃），是一种火花点燃 式和压缩点燃式发动机概念的混合体。 均质压燃式 (HCCI) 燃烧方式是 目前内燃机燃烧领域的研究热点。 HCCI 燃烧是以预混合燃烧和低温 反应为特征的燃烧方式。 采用 HCCI 燃烧方式可以同时降低柴油机的 NOx 和碳烟排放， 井提高柴油机的循环热效率。 HCCI 发动机机通常 工作在高空燃比和较低的压缩比条件下， 工作范围较小， 高负荷时功 率输出不足。“双模式”HCCI 发动机是解决上述问题的有效途径，并 成为近期 HCCI 发动机研究中的热点。 HCCI 发动机燃烧为稀薄燃烧，采用均质压缩多点着火，是一种 从优化燃烧的角度来降低 NOx 和碳烟排放的新燃烧理论和技术。其 燃烧模式是在进气和压缩过程形成均质混合气， 当活塞压缩到上止点 附近时，均质混合气自然点火。从 HCCI 燃烧方式看， HCCI 发动机 可以同时综合火花点火发动机 （SI ）和直接喷射压缩点火发动机 （DI ） 的优点， 同时避免他们的缺陷， 即 HCCI 燃烧可以同时实现降低排放 和达到高热效率的目的。 这与传统控制排放方法相比， 实现了很大的 进步。 ... 1.3 ）均质充量压缩燃烧（ HCCI ）技术特点 （1）超低的氮氧化物和碳烟排放 造成传统柴油机 NOx 和碳烟排放较高的原因是传统柴油机存在高温 区，即在火焰前锋高温区容易产生 NOx 排放，在火焰内部高温区由 于缺氧容易产生碳烟排放。 而 HCCI 发动机为稀薄燃烧， 所以不存在 缺氧情况， 因而可有效降低碳烟排放； 同时 HCCI 发动机燃烧为预混 合均质压缩点火燃烧， 即燃烧室内部为均质混合气， 在活塞压缩作用 下燃烧室内多点同时着火， 减少了火焰传播距离和压缩持续期，