地铁车站钢筋方案.docxVIP

类别 名称 编号 国家 混凝土结构工程施工验收规范 GB50204 行业 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-96 行业 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 行业 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 行业 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ106-2003 国家 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 国家 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 国家 《建筑结构设计规范》 GB50010-2002 国家 《地基与基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 国家 《建筑抗震设计规范》 GB50011-2001 类别 名称 国家 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 建筑工程质量检验评定标准 GBJ301－88 地方 北京市优质结构工程初评检查质量标准 地方 《建筑结构长城杯工程质量评审标准》 DBJ/T01-69-2003 地方 《轨道交通车站工程施工质量验收标准》 QGD-006-2005 名称 编号 出版日期 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 03G101 2003.2 建筑物抗震构造详图 97G329 1998.4 序号 名??????称 备??????注 1 公司?ISO9000《实施细则》 公司编制 2 施工组织设计 项目部编制 图纸名称 编号 出图日期 北京地铁?10?号线二期工程 BJM10II-02-20-02-02-SS-JG 200701 北京地铁?10?号线二期工程 BJM10II-02-20-02-02-SS-JZ 200701 1 编制依据 1.1?施工图 表?1—11.2?主要施工规程、规范表?1—21.3 表?1—1 1.2?主要施工规程、规范 表?1—2 1.3?主要标准 表?1—3 1.4?主要图集 表?1—4 1.5?其他 1—5 2 工程概况 2.1?结构概况 本站为?S1、6、10?号线换乘车站，均为岛式站台。其中?S1?线在上，6?号线在下为上下平行换乘；S1?线及?6 号线与?10?号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。 S1?线、6?号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站总长度为 312.7m，车站标准段宽度为?23.3～27.1m。10?号线车站平面呈楔形布置，主体结构为两层三跨箱形框架结构，采 用明挖法施工；车站总长度为?194.65m，车站标准段宽度为?22.1～26.1m。 该工程基础为筏基，主体部分基础底板厚?1000mm、900mm，换乘区部分基础底板厚?600mm；主筋有 Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18；地下室墙体厚?1000mm、800mm、300mm、250mm，剪力墙配筋均为双排双 向，墙两排钢筋之间的拉接筋为?Φ10?水平间距为?300mm，竖向间距为?300mm。其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接 筋为?Φ12，水平、竖向间距均为?300，梅花状布置。墙体竖筋和水平筋为?Φ20、Φ18。地下一层顶板厚 1000mm，地下二层顶板厚?400mm，地下三层顶板厚?800mm，地下四层顶板厚?400mm，主体结构为现浇剪力墙结构， 标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为?Φ10，水平、竖向间距均为?300，梅花状布置。 结构的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为?8?度（0.2g），场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，抗 震等级为三级。 结构设计按防核武器抗力级别?5?级，防常规武器抗力级别?5?级进行验算，并设置相应的防护措施。 2.2?现场概况 在?6?号线北侧、10?号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地，钢筋加工及堆放区布置详见图。 钢筋加工区设专人负责钢筋码放和钢筋标识工作，钢筋半成品标识牌应能防雨雪，钢筋码放应分规格分类型 码放，钢筋下面必须垫枕木，雨雪天气应用用塑料布遮盖。 ??????????????????????????? ??????????????????????????   钢筋场地布置图 2 2.3?流水段划分 本建筑平面形状呈“L”形，东西对称，根据建筑的平面特点，施工分为?23?个流水段，见图 流水段划分图 2.4?施工难点 2.4.1、现场难点??底板钢筋搬运； 2.4.2、技术难点 底板及柱钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接 2.5?结构构造措施 2.5.1?受力钢筋混凝土保护层厚度 受力钢筋的混凝土净保护层的厚度详见表?9.1，且不得小于受力钢筋的公称直径。箍筋、分布筋和构造筋混 凝土净保护层厚度不得小于?20mm，且不小于钢筋的直径。各构件中可以采用不低于相应混凝土构件强度等级的素 混凝土垫块来控制主筋的保护层厚度。 受力钢筋混凝土保护层厚度（单位