面向双向不同带宽需求的绿波协调控制优化模型_卢凯.pdfVIP

第11 卷 第5 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol1 11 No15 2011 年10 月 Journal of Traffic and T ransportation Engineering Oct. 2011 : 16 1-163 ( 2011) 05-0101- 08 卢 凯, 郑淑鉴, 徐建闽, 李 林 ( , 510640) : 通过引入绿波带宽分 影响因子与带宽需求比例系数, 构造了一种新的绿波协调控制模型 性能指标函数通式, 针对MAXBAND( M U LT IBAND) 模型与通用双向绿波协调控制模型, 分别建 立了面向双向不同带宽需求的最大绿波协调控制优化模型, 并对是否可以获得双向绿波带宽的两 种情况, 比较了控制模型改进前后的设计效果分析结果表明: 在难以获得双向绿波协调控制效果 的情况下, 优化模型将适当选用单向绿波协调控制方式, 以确保单向绿波带宽达到最大, 并优先满 足带宽需求较高行驶方向的设计要求; 在可以获得一定双向绿波协调控制效果的情况下, 优化模型 将实现双向绿波带宽之和最大, 并尽量根据双向带宽需求比为各 个方向合理分 实际带宽可见, 优化模型合理有效 : 交通信号控制; 绿波协调; 影响因子; 带宽需求; 带宽分 ; 优化模型 : U 491. 54 : A Green wave coordinated control optimization models oriented to different bidirectional bandwidth demands LU Kai, ZHENG Shu-jian, XU Jian-min, LI Lin ( School of Civil Engineering and Transportation, South China University of Technology , Guangzhou 510640, Guangdong, China) Abstract: A new performance index function of green w ave coordinated control model w as built by introducing bandw idth proration impact factor and bandw idth demand ratio. T he green w ave coordinated control optimization models oriented to different bidirectional bandw idth demands w ere proposed for MAXBAND ( M ULT IBAND) model and general bidirectional green w ave coordinated control model respectively . Tw o cases that bidirectional green w ave bandw idths existed or not w ere considered, and the design effects of different control models w ere compared. Analysis result indicates that w hen the coordinated control effect of bidirectional green w ave could not