针对隧道安全九条规定的自查报告.docxVIP

穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第一合同段 2016?年?4?月 、 汇 报 材 料 杭州市交通工程集团有限公司 穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程?I?标项目经理部 　　 穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第一合同段 2016?年?4?月 一、工程概况 穿山疏港高速梅山保税区连接线工程位于北仑区的东南片区， 北起集装箱第二通道与?329?国道交叉口，经穿山疏港高速柴?桥互通， 南至沿海中线，是北仑区＂三高、四横、八纵＂公路网?格局中南北 通道的重要组成部分。本工程的建设是梅山岛、春晓滨海新城的开 发及今后集装箱物流的输送需要，也是加强梅山保税港区与北部北 仑港区、大榭港区之间联系的需要、是完善公路网布局和沿线地块 开发的需要。 穿山疏港高速梅保连线第?1?标工程地点位于北仑的春晓镇和柴 桥社区（主要在春晓境内）。全长?4.951?公里。本合同段主要工程 项目有将军山分离式隧道?1?座，长?1375?米，隧道单洞净宽?16.0?米， 行车道宽?3*3.75?米，人非混行道宽度?2.5?米，属特大跨度隧道；中 小桥?12?座；路基挖方约?14.66?万方，路基填筑约?27.95?万方。 本标段合同价为?33872?万元，从?2014?年?8?月?16?日开工计划至 2017?年?6?月?15?日完工，工期共?34?个月。 二、工程施工进展情况 从开工到现在已过去施工时间?598?天，占合同工期(1034?天) 57.8%；从开工到现在累计完成工程量?17130.2?万元（合同总价为 338718287?元），占合同总价?50.6%，累计计划完成?16882.3?万元, 实际累计完成占计划比例的?101.4%。 1、工程完成情况 （1）、路基工程：已完成清表?12.4?万?m2；完成路基挖土方?9.8 万?m3；完成路基填方?16.5?万?m3；完成浆砌水沟?2572?米，完成挡墙 砌筑?8000m3。 （2）、桥涵工程：完成桩基?38?根，完成?YK9+508?台帽施工，完 穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第一合同段 2016?年?4?月 成?ZK9+350?及?ZK9+719?桥梁施工；完成圆管涵?367?米；完成盖板涵 四道。 （3）、隧道工程：完成将军山隧道出洞口 （ZK8+930~ZK8+970、YK8+930~YK8+970）明洞开挖、边坡防护及衬 砌施工；完成左洞洞身开挖及支护施工（ZK8+060~ZK8+930）870?米； 完成右洞洞身开挖及支护施工（YK8+032~ZK8+930）898?米；完成二 次衬砌（ZK8+197~ZK8+970、YK8+169~YK8+970）共?1574?米；完成隧 道水沟?870?米(ZK8+970~ZK8+670、YK8+970~YK8+400)。 2、计量情况 截止目前，本标段共计量?156294073?万元，占合同 （338718287?元）46.1%。 三、施工进度计划及保证措施 为确保总体施工进度，在后续施工过程中，项目部将根据生产 进展情况加大人员、设备、机具投入，确保总工期。同时项目部加 强同监理办、指挥部的工作沟通与协调，遇到技术问题及时尽快解 决，积极同地方协调好关系，减少外部干扰，确保工程按期顺利进 行。 项目部围绕总目标和节点控制目标合理安排施工计划任务，结 合现场实际情况分解生产进度计划，本着节段性施工重点，制定了 阶段性目标，每项施工明确了责任人，对未完成进度项目查找原因， 分析原因，制定下一阶段追赶的方案，确保进度计划的完成。 四、质量管理 为保证分项工程施工质量始终处于受控状态，我方采取以下措 穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第一合同段 2016?年?4?月 施，确保施工质量。 1、完善质量保证体系，严格落实各项质保制度，强化质保措施， 明确质量责任人，保证工程质量始终处于受控状态。 2、加强工序“三检”制度，严格控制工序质量，每道工序完成 后必须经过现场技术员自检、质检工程师专检，合格后方可向监理 工程师报请验收。 3、强化措施，确保质量。在质量控制方面，我们遵循“事前控 制、事中控制、事后控制”三控原则。施工过程中要特别重视“过 程控制”，具体就是从原材料质量控制，配合比控制，拌和控制和施 工现场质量控制入手。 （1）加强技术交底和施工总结。各分项工程开工前，组织质量责 任人和现场工程技术人员召开施工技术交底会议，进行全面详细的 技术交底。交底内容包括施工方案、施工安全以及环保措施。首件 工程完成后及时总结成功经验和存在不足，以指导后续工程施工。 （2）针对隧道工程材料种类多，控制好原材质量至关重要。为 此严格执行材料取样留样制度，做到材料批批必检，发现问题及时 上报。 五、安全工作情况 安全生产是施工企业永恒的主题，特别是对于存在隧道工程