高 层 建 筑 基 础第八章 高层建 筑桩箱(筏)基础沉降计算理论 (2).pptVIP

* * 从图8-9可知，桩尖下37.0m为压缩层下限。 * * 6.沉降计算(最终沉降量)见表8-6 所以这幢20层高层住宅的最终沉降为37.1cm。 作业：p184 第6题 第二节 高层建筑桩筏(箱)基础沉降计算的半经验半理论法 一、桩筏(箱)基础沉降计算半经验半理论公式 实测结果表明：高层建筑箱形基础纵向弯曲值为0.07‰～0.33‰，可以近似地视作刚性基础。 若在箱基底下增加群桩，则桩箱基础的刚度显然要比箱基的刚度还要大。 实测结果也说明，桩箱基础的纵向弯曲值和整体倾斜值比箱基小。 在桩筏(箱)基础沉降计算时，可把基础近似作为刚性体来考虑， * * p—作用在基础上的总荷载（压力）； Be—基础的等效宽度，取 A—基础面积； E0、vs—分别为桩土共同作用的弹性模量和泊桑比。 基础沉降s * * 刚性基础下群桩沉降计算公式 Pg—群桩承担的荷载； n、d—分别为桩数和桩径（或等效直径）； I—单桩的沉降系数； Rs—群桩的沉降影响系数； —桩基的沉降系数。 * * * * * * 建筑物总荷载P由群桩和筏基(基底土)共同承担: * * 桩箱基础沉降应该等于群桩的沉降: * * 计算高层建筑竣工时沉降的半经验半理论实用公式 * * 不考虑筏(箱)基土的分担作用，桩箱基础沉降： 经过计算，n±0.1n的变化对沉降的减增甚微，约为±3%。就是说，桩筏(箱)基础的沉降是一个相对的稳定值，它给减少桩数提供一个理论根据。 * * 二、沉降计算参数的确定 计算沉降的参数确定，是一个影响着计算沉降精度的重要研究课题。在式(8-30)中，除了要仔细计算建筑物的总荷载外，余下的问题就是参数确定，现在结合上海地区情况加以阐述： Kp——它是反映沉桩后桩的影响范围(见图8-12)，即有效直径的取值。在计算中对于软土可取Kp =1.5。 * * E0 ——根据单桩试验结果以及工程经验，发现与桩长范围内平均厚度加权的压缩模量之间存在着近似的比例关系，基本上为E0 ≈3Es ，故在计算中可取E0 =3Es 。 νs ——上海地区软土的泊桑比，一般为0.35～0.40 mc——桩基沉降经验修正系数。表8-8系根据上海地区长桩、中长桩-筏(箱)基础实测沉降值与按式(8-29)计算值的比较结果，所得出桩基沉降经验修正系数建议值。 * * * * 第三节 高层建筑桩箱(筏)基础的 沉降机理分析 一、简易理论法的发展 当外荷载P大于总抗剪力T时， §8-1中的桩筏(箱)基础沉降计算的简易理论法忽略了桩长范围内的变形。 事实上，桩长范围内的变形是存在的。 桩长范围内的变形的忽略对常规设计桩箱(筏)基础的总的沉降影响不大，但是不能考虑桩数的变化对沉降的影响。 * * 修正方法：当PT时，对桩箱(筏)基础计算的简易理论法作如下修正： 总沉降量 (8-34) (8-35) ss的计算同前PT情况，为桩端平面下土的压缩量，附加压力从桩端算起，见式(8-11)。 修改后的简易理论法能够考虑桩数和沉降的关系，但在计算中，桩数必须满足 * * 二、高层建筑桩箱(筏)基础的荷载沉降曲线 利用修改后的高层建筑桩箱(筏)基础沉降计算简易理论法计算，可以得到高层建筑桩筏(箱)基础的荷载p与沉降s的关系。 图8-13为短桩的桩箱基础实例的荷载与沉降关系图。 图8-14为超长桩的桩箱基础实例的荷载与沉降关系图。 * * * * * * 从图8-13可知，对于短桩，P=T的荷载p值远小于该高层的设计荷载，但该高层使用良好，沉降是大了一点，该高层近6年的实测沉降为26.6 cm，用双曲线法推算的最终沉降为34.6 cm，计算的最终沉降为35.4cm，可见该法是合宜的。 对于短桩、中长桩箱(筏)基础，PT情况非常多。 从图8-14可见，对于超长桩，P=T的荷载p值远大于大楼的设计荷载，实测3年的沉降量为2.93 cm，推算的最终沉降为3.7 cm，计算的最终沉降为4.6 cm。 * * 对于超长桩高层建筑，设计外荷载P远比总抗剪力T小，沉降在5 cm左右，从变形角度看，超长桩高层建筑仍有很大潜力可挖。 若P=T 时，外荷载p=894kPa ，对于超长桩高层建筑，计算的最终沉降也仅为8.4cm，这样的沉降量，工程上是允许的。 当P=T 时，对于超长桩高层建筑，单桩的极限承载力与平均单桩荷载之比值仍大于1，但已不满足常规设