隧道工程第14章　隧道工程数值模拟技术.pptVIP

图14-16　隧道断面开挖与支护方式 14.3.7　深埋软弱围岩隧道锚杆参数优化算例(传统算法) (3)锚杆参数优化分析 1)锚杆长度的优化。2)锚杆横向间距的优化。3)锚杆纵向间距的优化。 图14-17　拱顶下沉量与锚杆长度关系曲线 (3)锚杆参数优化分析 图14-18　墙腰收敛值与锚杆长度关系曲线 (3)锚杆参数优化分析 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) (1)隧道设计概况　某隧道是上海至瑞丽国道主干线湖南省怀化至新晃高速公路13合同段上一座双向四车道高速公路连拱短隧道，隧道位于芷江县境内，全长395m。(2) 计算模型的建立及有限元网格划分　隧道施工过程的数值模拟中，围岩和支护变形分别按弹塑性和线弹性考虑能较好地反映岩体和混凝土材料变形的非线性和线性，Ⅱ级围岩用D-P材料来模拟且不考虑其体积膨胀，混凝土为线弹性材料，岩体和混凝土使用ANSYS程序中的二维四节点等参单元plane42模拟，锚杆用平面杆单元link1来模拟。(3)锚杆的优化模型(4)锚杆优化结果分析　中洞优化锚杆的三种方法：方法1，以锚杆利用率最高为目标进行优化；方法2，以围岩稳定性为目标进行优化；方法3，以衬砌受力最优为目标优化。(5) 中洞三种优化方法的对比　由图14-38、图14-39(图中锚杆编号从左下方起始，顺时针为序)可知，三种方法优化后优化结果的长度值基本重合，而角度值则差异较大，方 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) (6)喷射混凝土厚度的优化　在隧道锚喷设计中通常采用等厚度初衬，而初衬的受力不均匀，部分部位受力较大，而有些部位受力较小，尤其对于处于偏压荷载状态下的喷射混凝土衬砌，更是突出。(7)优化小结 图14-23　隧道断面及支护方式 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-24　有限元计算模型 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-25　锚杆参数模型优化流程图 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 1)以锚杆利用率最高为目标进行优化。2)以围岩稳定为目标进行的优化。3)衬砌优化。 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-26　中洞锚杆长度优化后轴力图(一)　　 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 14.1　ANSYS软件基本内容 14.1.1　ANSYS软件介绍14.1.2　岩石材料的本构关系14.1.3　常用的岩土材料屈服准则 14.1.1　ANSYS软件介绍 ANSYS软件是融结构、热、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件，广泛应用于土木工程、地质矿产、水利、铁道、汽车交通、国防军工、航天航空、船舶、机械制造、核工业、石油化工、轻工等一般工业及科学研究之中。 14.1.2　岩石材料的本构关系 (1)线弹性模型　线弹性模型描述岩石材料在加载和卸载时，应力-应变呈线性关系。(2)弹塑性模型　弹塑性模型描述岩石材料在加载过程中，应力-应变先呈线性关系，当应力达到某一值(屈服应力)时，应力-应变开始呈非线性关系，称为初始屈服。 14.1.2　岩石材料的本构关系 图14-1　岩石材料应力-应变关系的典型试验曲线a)砂岩　b)大理岩 图14-2　弹塑性岩石材料的应力-应变关系 图14-3　弹塑性模型 14.1.2　岩石材料的本构关系 14.1.3　常用的岩土材料屈服准则 (1)Von Mises屈服准则　Von Mises屈服准则假定：屈服是由最大形状变形能(也称畸变能)所引起。(2)Mohr-Coulomb屈服准则(3)Drucker-Prager屈服准则　Drucker-Prager(1952年)提出用内切于莫尔-库仑六棱角锥体的曲面作为屈服准则，如14-5所示。 图14-??4　莫尔-库仑强度准则 14.1.3　常用的岩土材料屈服准则 图14-5　Drucker-Prager屈服准则屈服面 14.1.3　常用的岩土材料屈服准则 14.2　隧道施工过程模拟 14.2.1　施工模拟在ANSYS软件中的实现过程14.2.2　浅埋偏压连拱隧道开挖模拟算例 14.2.1　施工模拟在ANSYS软件中的实现过程 1.模型的建立2.边界条件和初始应力场3.施工过程的模拟4.锚杆的模拟5.衬砌之间接触的模拟 14.2.2　浅埋偏压连拱隧道开挖模拟算例 1.工程概况2.数值模型3.开挖方法及施工工序4.数值模拟结果分析5.结论 1.工程概况 图14-??6　隧道支护示意图(单位：cm