杰普逊航图-航路图.pptVIP

导航设施识别框 偏离航路的导航设施 ·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是： -在高空航路图上，放在没有阴影的方框内 -在低空或高/低空航路图上，没有方框 两种方法确定VOR是否带有DME功能 ·导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 ·导航设施识别框-VOR频率左边小字母D （当VOR与TACAN/DME的天线不装在一起时，则在导航设施框的下方标明“Not Collocated”） 高空级的导航设施 所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注其经度与纬度坐标 导航设施识别框 位于机场的导航设施识别 位于机场但不在航路上的导航设施，当导航设施名称、地名与机场名称一致时，导航设施的频率和识别码将放在机场信息下方 导航设施识别框 通信信息 ·飞行服务站FSS频率 ·通讯频率 在进行空中交通管制移交时，各个管制中心的通讯频率，在黑色方框内或者一系列小电话内会写下可能使用的频率，（下方可能标注使用时间段） 航路/航线的组成部分 航路中心线 在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来代表飞往备降机场或临时的疏散航线 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色表示 航路类型与代号 航路代号通常由字母和数字组成，沿航线标注在航路图上。组成航路代号的字母与数字信息及其在航路图上的描述方式，提供了关于所示航线类型的信息。 （航路代号表示在黑底白字的框中） 下面列出常见的航路代号前缀、后缀的含义 单向航路 一些航路仅允许向某个方向飞行时使用，称之为单向航路。在航路图上，单向航路的航路代号框用一个箭头符号表示。 当单向航路代号框下面列出时间时，意味着航路在列出的时间内是单向可用的，但在其它时间段内是双向航路都可用的。 有预先要求的航路 沿航路中心线的“PPR”表示按箭头方向的飞行要求事先得到批准。飞行员在使用此类航路前，必须从相应的管制部门预先获得批准。 带有“FPR”代号的航路，则要求按箭头方向的飞行应预先提供飞行计划。飞行员在使用此类航路前，必须填报飞行计划。 航路图的基本布局 航路图的面板和背板 标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考当前最新信息） E 欧洲EUROPE US USNE USSE 美国UNITED STATES 美国东北沿岸NORTHEAST COASTAL 美国东南沿岸SOUTHEAST COASTAL CA 加拿大-阿拉斯加CANNADA-ALASKA AK 阿拉斯加ALASKA AT 大西洋ATLANTIC OCEAN P 太平洋PACIFIC OCEAN LA 拉丁美洲LATIN AMERICA AU 澳大利亚AUSTRALIA AS 澳大利亚AUSTRALIA A 非洲AFRICA FE 远东FAR EAST SA 南美SOUTH AMERICA EA 欧亚大陆EURASIA ME 中东MIDDLE EAST CH 中国CHINA 航路图的面板和背板 封面索引图 ·主要城市（覆盖范围内-黑色 覆盖范围外-绿色） ·政府/国家边界（浅绿色） ·时区（一系列字符T） （时区边界线只会出现在索引图或航路图其中之一） ·区域图覆盖范围（灰色阴影） ·使用说明（位于索引图下方，解释了空域和航路的使用限制，注意仔细阅读这段说明） 航路图的面板和背板 本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一遍航图 航路图的面板和背板 通信资料表 ·包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以及一些服务的可用性 （若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置） 1 地理位置 2 区域图代码 3 航路图分节索引代码 4 通信呼号 5 通信服务 航路图的面板和背板 专用空域列表 ·其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用空域的轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息） （若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置） 1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域 航路图的面板和背板 巡航高度/高度层说明 ·以带有磁航迹角扇区的巡航高