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车下启动、熄火 在驾驶室之外提供一组启动、停止发动机的开关。在维修时特别方便。 请注意： 车速传感器出错时，车下停止开关失效！ 如果车下熄火开关处在导通状态，则发动机不能启动！ 发动机电气功能 启动 START 熄火 STOP 故障诊断 电控单元（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦检测出电控系统故障，系统就会产生对应的故障代码并存入内存，依照故障的严重等级，使故障诊断灯点亮，并自动进入不同程度的失效保护模式。 正常状态下,诊断灯常亮表示比较严重的故障,需及时进行排查. 诊断灯不亮但有故障码可能为历史故障或当前级别较低的故障，不会影响车辆的正常驾驶。 大部分情况下，失效保护模式仍能维持发动机以低功率的方式带故障运行(“跛行回家”),此时,发动机的转速将受到限制. 少数极其严重的故障,失效保护模式会使发动机停止喷油并熄火. 故障查询、诊断 故障诊断 故障码的读取： a 通过专业的故障诊断仪读取； b 通过发动机故障信号灯的闪码读取。 按下发动机故障诊断开关并复位，故障诊断信号灯将报一个闪码；每按下一次故障诊断开关，都将报一个闪码，电控单元（ECU）内部最多可存储10条故障信息，这些故障信息将依次、循环显示。 请注意:如果诊断请求开关一直导通时,故障诊断灯将常亮！ 故障查询、诊断 故障诊断 每个闪码由3位数组成，位与位之间间隔1秒。例如：闪码:321，诊断信号灯的工作程序如下图所示： 故障查询、诊断 根据读到的故障码，参照故障码表找出故障名称，再根据名称有目的检查线路或发动机故障。 发动机熄火 如果需要发动机熄火时,只须关断钥匙开关,电控单元（ECU）停止供电，电控单元（ECU）控制发动机熄火。 注意： 为使发动机电控单元（ECU）有足够的时间存储系统的各种数据，发动机熄火30秒后，才允许关闭电源总开关。 故障查询、诊断 * * * * * ECU针角定义 发动机电气功能 电控系统指示灯 信号灯名称 信号灯符号 功能 黄色报警灯 （报警信号灯） 未定义 黄色报警灯 （冷起动信号灯） 进气加热工作状态指示 红色报警灯 （故障诊断灯） 故障指示、故障代码输出。 蓝色报警灯 （油水混合信号灯） 粗滤器中积水过多报警 发动机电气功能 电控系统开关 故障诊断开关 空调申请开关 油门转换开关 巡航加减开关 巡航恢复/关断开关 发动机电气功能 电控系统工作流程 ——启动发动机 启动发动机前，电控系统会自检。 信号灯总成中冷起动灯（黄色）、EDC故障诊断灯（红色）点亮，如果这两个个信号灯在1~2秒钟后全部熄灭（两个个信号灯均不亮，须检查电控系统电源或信号灯连接线路），表示发动机电控系统正常。 发动机电气功能 电控系统工作流程 ——起动发动机注意事项： 起动发动机前确保油路正常，将空气完全排净，否 则由于轨压不能建立发动机将无法启动。 发动机启动回路带有空档保护功能，请确认变速器 操纵杆处于空档位置后再启动发动机。 注意： 发动机电控单元（ECU）预留了一种起动失效备用模式，在车辆变速器上的空档保护开关或连接线路出现故障时，将点火钥匙开关从“2”的位置旋转至“3”的位置，持续3秒后，发动机电控单元（ECU）才接通起动机继电器,发动机仍可正常起动！ 起动失效备用模式在车辆紧急情况下使用，为安全起见，一般情况下,不推荐用户使用！ 发动机电气功能 电控系统工作流程 ——起动发动机注意事项 起动机受ECU直接控制，ECU在起动时接通起动机、并控制喷油器开始喷油。因此，当不能正常起动发动机时不能通过短接起动继电器来起动，因为ECU不会控制喷油器喷油。 而且WP12发动机所带的起动机是特殊的. 启动电路 旧起动机的继电器有一端已经接地，ECU无法控制（它需要控制高低两端）. 启动电路 新起动机的继电器控制端可直接接到ECU WP12发电机 WP12发电机 WP12发电机 W 转速信号 电压: Uhigh = UB+Gen – 2V Ulow = 1V 电流 100mA WP12发电机 15 点火开关信号 翻转电压:13V ± 2V L端 接充电指示灯，用于指示发电机状态。也可驱动外部用电器。 DFM端 用于指示励磁电流周期、发电机负载及温度信息 电压范围： UhighUB+ Ulow2V WP12发电机 S端 用于补偿当负载突然增加时产生的电压降，使电压的变化趋于平缓。 启动电路 启动电路 切勿将ECU正、负电源接反,否则可能会烧毁ECU! 启动电路 启动电路 发动机电气功能 巡航功能： 电控发动机可精确控制喷油时间和喷油量，可根据