061工件的定位原理和定位元件.pptxVIP

;目 录;43;43; 在铣床上加工短槽时，为保证X、Y、Z 三个尺寸，必须限制零件的六个自由度，这种定位称为“完全定位”。根据工件加工要求，定位点少于六个支撑点的，称为“不完全定位”。;动画3 两顶尖装夹车外圆; 由于定位元件数目不够，致使需要限制的自由度在定位时未被限制的定位，称为欠定位。动画5以铣键槽为例，表明欠定位在夹具设计中是决不允许的 。; 工件上一个自由度，同时被两个定位元件限制的定位，称为“过定位”。视频1以连杆钻孔为例，阐述了过定位对加工质量的影响。过定位应该避免，但有时为了增加工件的刚度，可以采用“过定位”。如车削细长轴时，用两顶尖和中心架或跟刀架装夹，在Y 轴上多了一个移动的限制，但增加了细长轴的刚度。;动画6 连杆的定位; 1.定位元件的要求 对定位元件的设计应满足下列要求： 1）要有与工件相应的精度； 2）要有足够的刚度，不允许受力后发生变形； 3）要有足够的耐磨性，以便在使用中保持精度。 ;2.常见的定位方式及定位元件 1）平面定位 以平面为基准实现工件定位，是最常见的定位方式之一。平面定位是利用工件上的一个或几个平面作为定位基准面来实现定位工件的方式。箱体、床身、机座、支架等零件，常采用平面定位。; 图1为平面定位示意图，其中（a）表示以粗基准定位的情形，由于定位基面误差较大，因此只适用于采用支撑钉。图（b）表示以精基准定位的情形，此时基准面精度较高，一般可采用支撑板。;45;（1）装置基面（即第一定位基面），应该是工件上最长且较精确平面，在其上布置三个支承元件，限制三个自由度。诸支承元件构成了支承面。如图△123，□1234，其面积应尽可能大，这样有利于提高定位精度，增加稳定性。; （2）导向基面（即第二定位基面），选择工件上窄长平面，布置两个定位支承，限制两个自由度，为了提高导向精度，两个定位支承相距尽量远。;45; （1）支承钉 图2(a)、(b)、(c)表示支承钉，它们有平头、球头、花头之分。平头支承钉与定位基面接触大，可以减少它们之间的压强，避免压坏定位基面，常用于精基准定位。球头??点接触，易保持接触点相对稳定，但易磨损，常用于粗基准定位，花头支承钉的突出优点是与定位基准面之间的摩擦力较大，但花头槽中 易积屑，所以常用在 摩擦力要求较大的侧 面定位。; 在大、中型零件定位时，若为精基准定位，则多用支承板。图3为一种常用的支承板。 ; 可调支承的顶端位置可以在一个范围内调整，并可用螺母锁紧。当工件的定位基面形状复杂（如成形面、台阶面等），或各批毛坯的尺寸、形状变化较大时，多采用这类支承。可调支承一般仅对一批零件调整一次，其典型结构如图3所示。; 在夹具设计中，为了避免超定位，需要减少某个定位元件所限制的自由度数目，或是使两个或多个支承组合只限制一个自由度，常把支承做成浮动或联动结构，使之自位，称为自位支承。; 动画7(a)用于不连续表面定位，动画7(b)用于台阶面定位，动画7(c)用于有基准角度误差的平面定位，以避免超定位。; 为了避免粗基准定位时的超定位，可采用辅助支承。另外，当工件定位基面较小，致使其一部分悬伸较长时，为增加工件的刚性，减少切削时的变形，也常采用辅助支承，如图5所示。; 工件以圆孔定位多属于定心定位（定位基准为圆柱孔轴线）。常用定位元件为定位销和心轴。定位销有圆柱销、圆锥销、菱形销等形式；心轴有刚性心轴（有过盈配合、间隙配合）、小锥度心轴、弹性心轴之分。 （1）圆柱销 动画7为常见的几种结构。其中(a)为直径比较小的圆柱销，为增加刚度，通常会把根部倒成一定的圆角R;(d)为带衬套的结构，通常用于大批大量生产中，主要是便于更换销。;45; 锥销常用于工件孔端的定位，其结构如图6所示。其中(a)用于精基准，(b)用于粗基准，均可以限制工件的3个移动自由度。; (a)锥度心轴（图7）常用锥度为1:1000～1:5000。工作时，工件楔紧在心轴上，靠孔的弹性变形产生少量的过盈，清除间隙并产生摩擦力带动工件回转，而不需另加夹紧装置。其定心精度较高，一般可达0.005～0.01mm。车削或磨削同轴度要求较高的盘类零件多采用这类心轴。一般要求工件孔有较高的精度，工件宽度不能过窄。以免安装产生歪斜。;45; 在成批生产时，为了克服锥度心轴定位时，工件轴向位置不固定的缺点，经常采用刚性心轴。图8(a)工件与心轴为间隙配合，这种心轴装卸方便，但定心精度不够高。图(b)、(c)为过盈心轴，定心精度高。心轴(b)可同时加工外圆及一个端面，心轴(c)则可加工外圆及两个端面。; 外圆面定位广泛用于车、磨、铣、钻等加工中，其有两