某大桥桥墩沉井施工方案.docxVIP

太中银铁路工程?ZQ-V?标段 红柳河特大桥?9#桥墩沉井 施工方案 编制： 审核： 批准： 中建太中银铁路工程第一项目部（二） 2008?年?6?月?3?日 一、?工程概况 红柳河特大桥中心里程?DK433+994.9＃墩位于红柳河河中，墩 身高度?32m，下层承台尺寸?16.4×20.9×3m（长×宽×高），下层 承台底设计高程为?1315.85m，设计顶标高为?1318.85,原地面高程为 1324.96,开挖深度为?9.5m，土质为粉砂土，承载力?σ=220Kpa，20 根?Ф1.8m?钻孔灌注桩基础，桩长?64m。在对钢筋砼沉井方案进行了 详细的技术经济比较后，按照安全可靠、经济合理、便于施工、保 护环境的原则，选用矩形钢筋砼沉井施工方案。为减短工期，方便 施工，设计沉井总高度为?8.0m，采用分层法浇注?C30?砼，砼臂厚 1.0m,内支撑采用?Φ600mm?圆钢管井字型支撑。 本工程的地质情况比较复杂，根据钻孔桩施工情况看,浅表层粉 砂土液化较严重.根据施工现场实际情况,经分析研究综合考虑后,决 定?9#桥墩承台基坑采用钢筋砼施工方案.特编制本施工方案. 二、?编制依据 2.1?红柳河特大桥沉井施工图； 2.2《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002； 2.3《铁路桥涵工程质量验收标准?TB10415-2003》； 2.4《现行铁路施工规范大全》； 三、沉井施工方案 1、基坑尺寸放样： 以承台设计尺寸以外?0.1m?为沉井内尺寸线，沉井平面尺寸 23.1×22.6×8(内经). 2、基坑开挖及场地排水 沉井采用现场原位就地支模现浇砼制作，以减少施工环节工序， 第一次第一节预制沉井高度为?4.0m，待砼强度达到?70～80%后,即进 行下沉作业.第一次开挖深度为?5.0m,基坑每边比沉井宽?2m，四周挖 排水沟、集水井，使地下水位降至比基坑底面低?0.5m，放坡为 1:1.5-2，挖土采用?1?台臂长?19.5m?挖土机进行，配合人工修坡及平 整坑底，挖出的土运到弃土场地堆放。基坑上自然地面进行使之有 定向排水坡度的工作面，并开挖排水沟、集水井，以防地面水、雨 水流入坑内，减小井内土壤的含水量。 3、垫层回填 根据设计要求井体四周刃脚处采用砂、石（1：1）垫层厚?0.5m， 宽不少于?1.5m，垫层应分层（0.25m/层）采用插入振动器及平板振 动器和人工夯实，随后立模浇筑?C10?砼垫层，表面应平整压光，标 高误差8mm。 4、刃脚成形及井壁制作 4.1?在砼层上弹出刃脚尺寸线，在其上支设刃脚模板，然后绑孔 钢筋。 4.2?钢筋工程 钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋一次绑好， 水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，为保证钢筋位 置正确，钢筋接头采用绑扎接头。垂直钢筋间距采用开出槽口的木 卡尺控制，水平筋间距，选用一批竖钢筋按间距焊上短钢筋头控制。 4.3?模板工程 沉井壁内外模板采用组合模板及钢管支撑,涂二度脱模剂，先支 内模，钢筋绑扎完毕后，再支外模，井高?3?米分二次制作下沉，水 平施工缝应留企口。模板竖缝处用?9cm×9cm?方木支撑在内部脚手 架上，同时再设适当斜支撑支顶于基坑壁及外部脚手架上.考虑浇 筑速度快，对模板产生很大的侧压力，采用?φ12?横向螺栓拉结加 固，防止模板侧向变形，设加固围楞沉井内侧用钢管相互支撑顶牢， 确保整体模板的刚度、稳定性和不变形，使砼的几何尺寸，得以保 证。 4.4?砼工程 沉井采用?C30?砼，在对钢筋模板进行验收合格后，进行浇筑砼， 浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，每层?30cm，将沉井沿周长设多 个振捣组，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板 产生位移、变形，每层必须在?2h 之内浇筑完毕，振捣时振动器移 动间距不大于?0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振捣器插入下 层砼内不小于?0.05M，要快插慢拔，每一振点的振捣时间应使砼表 面呈现浮浆和不再下沉。在砼浇筑过程中，应经常观察模板、支架、 ，当发现问题及时采取措施处理。 4.5?水平施工缝的选择及处理 沉井整个高度?7m?左右，设一道施工缝。施工缝选择在+0.4m?处， 浇筑高度为?5.0m?左右，施工缝采用凹槽，该处砼应确保密实平整， 无高低起伏，砼后期接面要打凿清理，并浇?10cm?沙浆，下沉时第一 次浇筑的砼强度必须达到?100%，第二次浇筑的砼达到?75%以上。 5、测量控制与观测： 5.1?在沉井外部地面及井壁顶面四周设置纵横十字中心控制线， 水准基点，控制位置和标高。 5.2?在井筒内按?4?或?8?等分标出垂直轴线各吊线锤一个，对准下 部标板来控制，并定时用两台经纬仪进行垂直度偏差观测。 5.3?挖土时随时观测垂直度，当线锤与下部标板中线偏离?25m