大倾角稳性概述.pptVIP

船舶左右舱对称，静稳性曲线与动稳性曲线必对称O点。 (2) 最大倾斜力矩的确定 讨论 （1）总结 从船舶发生倾斜的程度看,其是船舶所能承受的最大倾斜力矩； 从船舶是否发生倾覆来看,其是使船舶倾覆的最小力矩，称最小倾覆力矩; （2） 说明 A:外力矩是随横倾角变化的，特别是风力矩，而且多半是随 增加而减小，美国假定随 变化，中国和日本的规范则取不随 变化，这样处理比较方便，实际上是偏安全的。 B:动稳性曲线求解比静稳性曲线方便，省去凑面积相等的步骤，但需外力矩的积分曲线是一直线才显示出来（外力矩不变），国外规定外力矩是变化的，在计算大倾角稳性是用静稳性曲线。 §4-1 概述 一、概念 研究大倾角稳性问题与小倾角稳性研究的内容相似，研究的仍然是船舶倾斜后产生复原力矩以阻止其倾覆的能力，而且着重研究复原力矩随横倾角变化的规律。 为了研究简化： 假设 1、船舶仅受静水力作用。 2、水线面为一水平面。 3、忽略在横倾时由于船体首尾不对称所引起的纵倾影响， 即不考虑它们之间的偶合作用 二、稳性臂研究 三、静稳