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AIAG - VDA 失效模式与后果分析(FMEA)手册 第一版 1 、 介绍 这份联合出版物是汽车工业行动集团AIAG 与德国汽车工业联合会的OEM 厂及一级供应商 成员合作逾三年的成果。本文已进行改写，并针对 FMEA 方法的几个关键领域进行了修订。 目的是为提供一个共同的基础，FMEA 在汽车工业领域是由这些组织所代表。虽然为达成共 识作出了一切努力，但可能还是需要参考个别公司的出版物，来满足客户特定要求。 一种新的方法：增加用于监视和系统响应的补充FMEA (FMEA-MSR)，它为在客户操作中分析 诊断探测和失效缓解提供了一种方法，目的是维护一个安全的状态或法规遵从性。 主要变化： A 、FMEA 方法是由计划和准备活动描述的，然后是”六步法” 。这与VDA 4:2012/3 中的五步 法过程类似，并添加了范围定义。 a. 范围定义和项目计划 b. 结构分析 c. 功能分析 d. 失效分析 e. 风险风析 f. 优化 B 、FMEA 形式 a. 表头 1. 移除了关键日期 2. 移除了编写者 3. 更改为开始日期和修订日期 4. 增加保密级别 b. 范围定义(新)定义在FMEA 中包含和排除的内容 c. 结构分析 1. 对于DFMEA,项目被扩展为系统、系统组件和零部件 2. 对于PFMEA,项目被扩展为过程、过程步骤和过程元素 3. 添加过程工作元素标签 4. 人、机器、间接材料、环境 d. 功能分析 1. 对于 DFMEA，功能/要求是系统功能的扩展功能，系统组件的要求或预期功能， 以及组件元素的性能和功能，以及要求的预期输出或特性。 2. 对于PFMEA，功能/要求是焦点组件、功能过程步骤和工作功能的扩展功能。 e. 失效分析 1. 焦点组件的概念建立分析的焦点 2. 在FMEA 表单中列的顺序改变，失效模式、失效影响和失效原因以形成失效链(更 容易阅读失效事件) 3. 从结构分析到功能分析到失效分析(为了综合考虑重大变化)的信息流动的改变 f. 风险分析 1. 严重度：分为10 分等级，每一级有新的定义。10 和9 的分等级允许有功能安全 群组保持一致(安全是10，不管警告是什么，9 是法规) 。对于DFMEA 和 FMEA- MSR 来说有相同的尺度，对于PFMEA 有不同的严重度分级。 2. 发生度：分为10 分等级，每一级有新的定义。增加对预防控制的重视，作为对 发生率的输入。FMEA-MSR 以频率评定量表取代了出现的等级评定量表。 3. 探测度：分为10 分等级，每一级有新的定义。考虑到探测和及时的能力。FMEA- MSR 用一个监测等级来取代探测等级 4. 以行动优先级(AP)取代风险优先系数(RPN)。AP 不是一个”风险”优先级；减少失 效的风险按预期的功能是优先考虑的事情。使用单独的表来评估DFMEA、PFMEA、 FMEA-MSR 中的行动优先级。 g. 优化 1. 将”推荐措施”更改为两列；预防措施和探测措施 2. 增加新一列”状态” ：未受影响的、正在考虑的、正在进行中的、已完成的、废弃 的。 h. 特殊特性 1. 从DFMEA 中删除，PFMEA 不改变 2. 增加附录A1.1 特殊特性 i. 持续改进 增加历史栏 / 授权栏改变 j. 其它 备注栏添加了用于对数据进行操作的内部注解、说明和筛选栏 1.1 目的和描述 FMEA 是个具有小组导向的、系统的、定性的分析方法，用于：  评估产品或过程的潜在技术失效风险  分析这些失效的原因和后果  记录预防和探测行动  建议措施以减小风险 行业受到客户不断提高的质量要求的挑战，产品和过程必要的成本优化，更高的复杂性，作 为法律规定的设计者和制造商的产品责任。因此，FMEA 方法用于解决降低风险的技术层面。