第五章低速翼型.ppt

1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 翼型都是从静止状态开始加速运动到定常状态，根据旋涡守衡定律，翼型引起气流运动的速度环量应与静止状态一样处处为零，但库塔条件得出一个不为零的环量值，这是乎出现了矛盾。环量产生的物理原因如何？ 为了解决这一问题，在翼型静止时，围绕翼型取一个很大的封闭曲线。 （1）处于静止状态，绕流体线的速度环量为零。 1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 （2）当翼型在刚开始启动时，因粘性边界层尚未在翼面上形成，绕翼型的速度环量为零，后驻点不在后缘处，而在上翼面某点，气流将绕过后缘流向上翼面。 随时间的发展，翼面上边界层形成，下翼面气流绕过后缘时将形成很大的速度，压力很低，从有后缘点到后驻点存在大的逆压梯度，造成边界层分离，从产生一个逆时针的环量，称为起动涡。 1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 （3）起动涡随着气流流向下游，封闭流体线也随气流运动，但始终包围翼型和起动涡，根据涡量保持定律，必然绕翼型存在一个反时针的速度环量，使得绕封闭流体线的总环量为零。这样，翼型后驻点的位置向后移动。只要后驻点尚未移动到后缘点，翼型后缘不断有逆时针旋涡脱落，因而绕翼型的环量不断增大，直到气流从后缘点平滑流出（后驻点移到后缘为止）为止。 1.4?? 库塔-儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 由上述讨论可得出： （1）流体粘性和翼型的尖后缘是产生起动涡的物理原因。绕翼型的速度环量始终与起动涡环量大小相等、方向相反。 （2）对于一定形状的翼型，只要给定绕流速度和迎角，就有一个固定的速度环量与之对应，确定的条件是库塔条件。 （3）如果速度和迎角发生变化，将重新调整速度环量，以保证气流绕过翼型时从后缘平滑汇合流出。 （4）代表绕翼型环量的旋涡，始终附着在翼型上，称为附着涡。根据升力环量定律，直匀流加上一定强度的附着涡所产生的升力，与直匀流中一个有环量的翼型绕流完全一样。 对于迎角不大的翼型附着绕流，粘性对升力、力矩特性曲线影响不大，因此可用势流理论求解。 粘性对阻力和最大升力系数、翼型分离绕流的气动特性曲线影响较大，不能忽略。 1.5?? 任意翼型的位流解法 1、保角变换法 绕翼型的二维不可压缩势流，存在速度势函数和流函数，两者均满足Laplace方程，因此可用复变函数理论求解。保角变换法的主要思想是，通过复变函数变换，将物理平面中的翼型变换成计算平面中的圆形，然后求出绕圆形的复势函数，再通过变换式倒回到物理平面中的复势函数即可。 1.6?? 薄翼型理论 对于理想不可压缩流体的翼型绕流，如果气流绕翼型的迎角、翼型厚度、翼型弯度都很小，则绕流场是一个小扰动的势流场。这时，翼面上的边界条件和压强系数可以线化，厚度、弯度、迎角三者的影响可以分开考虑，这种方法叫做薄翼理论。（Thin airfoil theory） 1、翼型绕流的分解 （1）扰动速度势?的线性叠加 （a）扰动速度势及其方程 1.6?? 薄翼型理论 扰动速度势满足叠加原理。 （b）翼面边界条件的近似线化表达式 设翼面上的扰动速度分别为 ，则在小迎角下速度分量为 1.6?? 薄翼型理论 由翼面流线的边界条件为 对于薄翼型，翼型的厚度和弯度很小，保留一阶小量，得到 其中，yf为翼型弯度函数，yc为翼型的厚度函数。 由于翼型的上下物面方程为 1.6?? 薄翼型理论 上式说明，在小扰动下，翼面上的y方向速度可近似表示为弯度、厚度、迎角三部分贡献的线性和。 （c）扰动速度势函数的线性叠加 根据扰动速度势的方程和翼面y方向速度的近似线化，可将扰动速度势表示为弯度、厚度、迎角三部分的速度势之和。 对y方向求偏导，得到 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 1、低速翼型绕流图画 低速圆头翼型在小迎角时，其绕流图画如下图示。 总体流动特点是 （1）整个绕翼型的流动是无分离的附着流动，在物面上的边界层和翼型后缘的尾迹区很薄； 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 在上翼面近区的流体质点速度从前驻点的零值很快加速到最大值，然后逐渐减速。根据Bernoulli方程，压力分布是在驻点处压力最大，在最大速度点处压力最小，然后压力逐渐增大（过了最小压力点为逆压梯度区）。 ★随着迎角的增大，驻点逐渐后移，最大速度点越靠近前缘，最大速度值越大，上下翼面的压差越大，因而升力越大。 ★ 气流到后缘处，从上下翼面平顺流出，因此后缘点不一定是后驻点。 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 1.3 低速翼型的低速气动特性概述 2、翼型绕流气动力系数随迎角的变化曲线 一个翼型的气动特性，通常用曲线表示。有升力系数曲线，阻力系