《汽车电子控制技术》绪论.pptVIP

输入接口 图1-4 输入回路 图1-5 信号转换 1-传感器；2-模拟信号；3-放大器；4-A/D转换器；5-CPU；6-D／A转换器；7-功率晶体管（或驱动器）； 8-模拟信号；9-执行器；10-存储器；11-稳压器 计算机 由输入和输出、CPU、存储器、地址总线和数据总线等组成 输出接口 计算机输出的电信号较弱，不能直接控制执行器；输出电路中大多采用由大功率晶体管组成的输出驱动器），由计算机输出信号控制晶体管的导通与截止，从而控制执行器的搭铁回路。 三、执行器 根据ECU输出的控制信号执行某项控制功能 名 称 驱动能源 应用范畴（系统） 电动机 直流电动机 电能 刮水器 伺服电动机 电能 节气门开度 步进电动机 电能 节气门开度、电子悬架阻尼与刚度控制 控制阀 2/2开关阀 液压／气动 ABS、 ASR、 EAT 3/3开关阀 液压／气动 ABS、 ASR、 EAT 比例压力阀 液压／气动 离合器控制、CVT金属带夹紧力控制 比例流量阀 液压／气动 CVT连续速比控制 继电器 电能 电磁阀驱动、电动机驱动 电磁铁 比例 电能 电磁离合器、比例液压阀 开关 电能 开关电磁阀 汽车电子控制技术 主讲：刘国宪 机械工程学院 绪论 §1.1 汽车电控技术的发展 §1.2 汽车电控技术应用概况 §1.3 汽车电控系统的组成 §1.1 汽车电控技术的发展 一、汽车电子控制技术的发展历程 二、汽车电子控制技术的发展特点 三、汽车电子控制技术的发展趋势 一、汽车电控技术的发展历程 1953-1975 模拟电子电路控制，汽车电子技术萌芽及初级发展阶段 电子收音机、发电机硅整流器、电压调节器、晶体管无触点电子点火 1976-1999 微机控制，汽车电子技术大发展阶段 电控悬架、电控转向 主动安全带和安全气囊的综合控制技术 巡航控制系统、智能巡航控制 电子仪表、影音娱乐设备， 一、汽车电控技术的发展历程 2000—— 车载局域网控制 （Controller Area Network，CAN） CAN总线将各种汽车电子装置连接成为车载网络 各控制装置独立运行，完成各自的控制功能，同时还可以通过通信线为其它控制装置提供数据服务，实现信息共享。 二、汽车电控技术的发展特点 汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排气再循环等。 电子控制技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分，如防抱死制动系统、自动变速系统、信息显示系统等。 从汽车本身到融入外部社会环境。 三、汽车电控技术的发展趋势 控制系统集成化 信息传输网络化 汽车、交通智能化 §1.2 汽车电控技术应用概况 现代汽车电子装置的种类 发 动 机 传 动 系 交流发电机的整流及集成调节器 点火控制方面 1．电子点火装置：全晶体管式、集成式、无触电分电式、一体化点火线圈式） 2．点火正时控制：普通电子点火系———与传统点火系控制原理同，靠机械调节装置完成，受机械结构和性能的限制，控制精度低。微机控制点火提前角：控制精度大大提高 燃油供给方面：电子化油器、电子燃油喷射控制 发动机最佳电子控制（发动机管理系统）：点火、空燃比、废气再循环、怠速、爆震、喷射等 柴油机最佳电子控制 离合器电子控制：自动离合器，自动分离、结合 自动变速控制 巡航控制 转向控制：车速感应动力转向—电子控制动力转向 ? 发动机和传动系的综合控制：涉及车上网络通信 ? 现代汽车电子装置的种类 安全性方面 舒适性方面 电子防抱死制动控制（ABS） 驱动防滑控制（ASR） 牵引力控制（TCS） 安全气囊、安全带自控（自动锁紧、未系报警） 电子主动悬架 报警装置：防盗报警、防撞车间距报警、轮胎气压报警 电子门锁、车窗自控等、电子后视镜 遥控车门 座椅自动调整 自动空调、自动照明、 车用电视机及音响 将采用： 全自动空调：温度、湿度、清洁度、含氧量自动调节 行驶路线最优化选择、道路交通信息指示、声控驾驶等 仪 表 通 讯 电子钟、电子油耗表、电子温度计、电子转速表、电子车速里程表 各种报警显示（未关门、未系安全带等） 电话、通讯装置