发动机气门卡死和车辆加速不良、动力不足.docVIP

PAGE PAGE 2 维修案例分析 发动机气门卡死故障案例分析 一、故障现象： 五菱微车装配公司的465发动机，过了磨合保养期，无法起动。 二、检查、分析、判断： 步骤1：服务站接收到故障车后，首先检查发动机外围部件、管路等：1、打开点火开关，检查起动机，发现起动机能正常工作；2、检查点火高压线、火花塞系统，火花塞能正常点火；3、检查燃油泵、燃油管路，发现燃油泵正常工作，燃油管路无破损泄漏；4、拔下火花塞，用缸压表测量汽缸各缸压力,发现一缸压力不够,判断得知应该是发动机机械部分有故障。 步骤2：拆解发动机检查，发现发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室和进气管积碳，进气门卡死，处于常开状态（如下图①②③④）。 图① 图② 图③ 图④ 根据发动机积碳分布多，初步分析原因：1、发动机烧机油；2、使用了变质汽油。 步骤3：经过询问用户和检查发动机，没有发现机油大量的减少；也没有发现气门油封、汽缸盖有裂纹，或者活塞、活塞环、汽缸体有磨损迹象。同时，如果发动机烧机油，烧机油后的积碳会遍布于发动机气门、活塞组件顶部、燃烧室，排、进气管。此发动机排气门杆及气门导管积碳不明显，没有卡死现象；进气门、进气门杆和进气门导管上有坚硬积碳，发生气门卡死。所以排除发动机烧机油的情况。 相关知识：汽油主要由辛烷芳香类物质构成，属有机物混合体。在一定温度、压力、阳光照射下，通过时间的积累，汽油就有可能发生氧化反应改变原有化学结构，由有好的液态流动性变为流动性差，黏度增大，含碳量升高的絮状灰褐色胶质物质。汽油在贮存、运输过程中都可能发生氧化反应变质。汽油胶质物质包含可溶性胶质和不可溶性胶质。可溶性胶质在震荡，稀释的情况下可以回变为普通汽油。但是不可溶胶质（又称为沉积物）则难以回变成流动性好的普通汽油。步骤4： 仔细检查气门杆，发现此处积碳坚硬，而且积碳表面有一层湿润的粘糊物质。检查燃油桶、燃油管路，发现有絮状灰褐色胶质。分析得知可能是变质的含有不可溶胶质的汽油加入了油箱，不可溶胶质随着燃油的循环粘附在汽油滤清器上，或者直接通过燃油导轨进入进气歧管和燃烧室。长此以往，不可溶胶质会堵塞汽油滤清器过滤介质（带有细小过滤孔隙的纸质滤清），粘留在进气歧管内，进入燃烧室，燃烧产生大量积碳。同时，粘留在进气门套管和进气门杆上的 相关知识：汽油主要由辛烷芳香类物质构成，属有机物混合体。在一定温度、压力、阳光照射下，通过时间的积累，汽油就有可能发生氧化反应改变原有化学结构，由有好的液态流动性变为流动性差，黏度增大，含碳量升高的絮状灰褐色胶质物质。汽油在贮存、运输过程中都可能发生氧化反应变质。 汽油胶质物质包含可溶性胶质和不可溶性胶质。可溶性胶质在震荡，稀释的情况下可以回变为普通汽油。但是不可溶胶质（又称为沉积物）则难以回变成流动性好的普通汽油。 三、处理办法及结果： 通过上述检查、分析、判断得知：由于使用了变质的燃油，发动机产生大量积碳，进气门卡死，起动不了。所以我们采取了下列措施： 1、清除进气门、活塞组件顶部、燃烧室和进气管积碳； 2、清洗燃油管路、燃油泵，更换燃油滤清器过滤介质； 3、选用合格的燃油。 这样，当再次打开点火开关，发现发动机能正常起动，终于消除故障。 四、总结： 为了避免气门卡死导致发动机性能下降，甚至发动机启动不了的故障，平时发动机选择汽油,使用保养时要特别注意以下几点： 1、使用质量合格、合标号的汽油，拒绝久置变质、劣质汽油； 2、要适时清洗汽油箱、汽油滤清器过滤介质、燃油管路，洗掉变质的胶质物质； 3、及时清除气门、活塞组件顶部、燃烧室和火花塞积碳。 采取上述措施，积极避免或减少积碳的产生,让发动机保持良好的运转状态。