2019年境内航司发展报告.pptxVIP

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报告摘要;01;境内航司执飞航班487.54万班次,同比增长5.87%;主要航司: 东航航班量第一, 南航投入运力最多,春秋、川航增速快;其他航司: 上海航空投入运力最多,红土航空增长最快;02;东航运营航线数量最多、青岛流亭-大阪关西最热门新开国际直飞航线;主要航司: 东航运营航线最多、新开航线最多;其他航司: 华夏航空运营航线最多、新开国内航线最多;03;到港准点率75.62%,11月到港准点率最高;主要航司:春秋航空到港准点率最高,山东航空到港平均延误最短;其他航司:江西航空到港准点率最高,青岛航空提升最多;附表-1;附表-2;数据来源:飞常准 source: data.VariF 数据周期:2019年 航班:民航客运航班,不含货运、公务机、通用航空等其他航班。 境内航司:本报告指中国大陆地区的客运公司,不包括中国香港、澳门和台湾地区。 主要航司:按照2019年全年航班量排名前十的航司。 其他航司:主要航司外的其他境内航司。 实际执飞航班:飞常准有实际起飞和到达时间的航班,不包括取消航班。 航线:报告中航线数A→B和B→A往返计为1条,且单向月均执飞架次大于2的可计为航线。 新开航线:同航司同期对比,2019年有,但2018无的航线。 运力:实际执飞航班所提供的可利用座位数。 可用座公里数(ASK)= ∑(可用座位数* 航段距离) 到港准点航班:实际到达时间- 计划到达时间 滑入时间 到港准点率:到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量 × 100% 到达平均延误时长:到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量;

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