城市轨道交通车站运作管理第七章.pptx

第七章轨道交通车站票务业务 ;学习目标 能力目标： ? 能解释不同票制的优缺点。 ? 能应用不同指标进行票务统计分析。 ? 能处理车站一般的乘客票务事务。 知识目标： ? 了解车票的种类。 ? 理解车站车票与现金的管理流程。 ? 掌握自动售检票系统的运作流程。 ;引导案例 伦敦地铁的票务介绍 伦敦地铁采用自动售检票系统，所有地铁车站都设有两种自动售票机：一种是老式的，仅限使用硬币购票；另一种是新式的，硬币、纸币、信用卡三样通用。 多票种和多票价是伦敦地铁的特点。伦敦地铁采用分段收费制。伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。地铁车票票价按地区分为6个区价。伦敦地铁车票票种很多，按时间可分为单程、往返、日票、周票、周末票、月票、年票等诸多种类，票价根据时段不同也有所差别。这样可以达到用票价调节高峰时段客流的效果。按年龄分，可分为大人票、儿童（5～15岁）票。5岁以下搭乘地铁、公交车免票。另外还有个人票、家庭票和团体票。 资料来源：张雁、宋敏华、冯爱军编著 《城市轨道交通可持续发展研究及工程示范》，中国建筑工业出版社，2010年;一、车票 车票是乘客乘车的凭证，乘客出行的各种关联行为如购票、入闸、出闸等，都反映在车票的不同状态变化上。 根据采用的票卡技术及介质，车票分为纸票、磁卡、接触式IC卡、非接触式IC卡等。纸票主要用于早期采用人工售检票的轨道交通线路，人工出售、人工检票、人工统计，随着自动售检票系统的普及，逐步被磁卡、IC卡替代。本文中主要介绍以IC卡为介质的车票。 根据乘客的不同需求，国内各城市轨道交通企业推出了不同种类的车票，便于乘客选择使用。一般来说，车票按其计费方式主要分为三大类：单程票、储值票和计次票。;（一）单程票 单程票，主要供乘客单程乘坐轨道交通，经过发售、入站检票环节，在乘客出闸时通过出站闸机予以回收。 单程票又可以细分为普通单程票与预制单程票，普通单程票通过自动售票机或票务处理机出售。当节假日或车站周边组织活动、恶??天气等原因造成车站客流增加，超出车站售票设备发售能力或者是自动售票机故障导致车站发售能力下降时就需要发售预制单程票。预制单程票由车票主管部门制作并配发到车站，与普通单程票不同，预制单程票已赋值，是一种有价证券，具有较长使用期限。;（二）储值票 储值票，是指预先赋值较大金额，发售后可供乘客多次消费、反复充值、长期循环使用的车票。储值票又可以分为普通票、优惠票、免费票等，为不同需要的乘客群体提供服务。; 普通储值票由发卡单位制作，由车票主管部门配发到各车站，向乘客出售，在有效期内限单人使用，可充值，一般不记名，不可挂失。 优惠储值票一般情况下是记名卡，可以挂失，办理时需要携带有效的身份证件进行办理。 免费票则是针对一些特殊群体的乘客发放，对其乘坐地铁给予不收取费用的优惠。目前免费票在国内还不是很普及，对于可以免费乘车的乘客大都是凭借有效证件采用边门进出的方法。;（三）计次票 计次票，是指固定使用次数的车票，一进一出记为一次，不论车程长短，使用完规定次数后回收或作废。目前，国内各城市地铁发行的计次票大都以纪念票的形式为主。 国外的地铁公司发行的日期票也比较普遍，如东京地铁发行的自由乘车券，可于购票的当日无限次地乘坐东京范围内的公共交通工具；巴黎地铁也推出了日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票和年票。;二、票制 轨道交通主要采用以下几种票制：单一票制、分段计程票制、里程计价票制。 （一）单一票制 指线路全程采用统一的单一固定票价。 （二）分段计程票制 指按乘客经过的区间数量计算票价。分段计程票制将整条线路分为多个段，每段由多个区间构成，在起步价后，每增加一段加收固定金额的费用。 （三）里程计价票制 按乘客乘坐列车的距离远近，划分不同的票价。里程计价票制合理地将行车成本和客运收益挂钩，适合线路较长、站距不均衡的情况。;三、票价 城市公共交通票价的定价方法主要分为：以成本为基础的定价，以市场供需为基础的定价和综合考虑整个社会综合效益的定价。 轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，带有公益性质，票价的高低直接影响着客流量大小和公共交通系统的吸引力，因此，城市轨道交通的票价制定不能单纯以追求盈利为目的，还须考虑以下几个方面的因素： 1．城市交通其他交通方式的票价水平。 2．城市经济发展水平、市民生活水平以及乘客承受能力。 3．政策因素，如物价政策、交通费补贴政策等。 在考虑上述因素后，适当兼顾城市轨道交通运营企业的运营成本