城市轨道交通车站运作管理第一章.pptx

第一章 轨道交通车站概述;【学习目标】 能力目标： ? 能解释城市轨道交通的主要形式及其特征。 ? 能写出轨道交通车站的主要设备系统及其主要作用。 能写出轨道交通车站的组成结构。 知识目标： ? 了解我国轨道交通的发展历史。 ? 理解轨道交通车站的设置原则。 ? 掌握轨道交通车站的功能。 ; ;第一节 轨道交通发展简史;第一章 轨道交通车站概述; （5）列车的编组取决于客运量和车站站台的长度，站台长度一般为100～200米，列车编组为6～8辆。 （6）对车辆的消音减震和防火均有严格要求，如运量大、安全、快速、舒适和节能等。 （7）受电的制式主要有直流750伏第三轨受电和直流1 500伏架空线受电弓受电。 ;2．地下铁道的发展 1863年，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车。地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通提供了宝贵的经验；1879年电力驱动机车的研制成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁铁建设显示出强大的生命力。此后，世界上一些著名的大都市相继开始建造地下铁道。世界范围内的城市地下铁道有了迅速发展，其主要原因： 一是在战后以和平和发展为主流的年代里，亚洲、拉丁美洲、东欧的城市化进程加快，数百万人口的城市不断增加； 二是发达国家的小汽车规模激增与城市街道的有限通行能力之间的矛盾日益突出，空气严重污染，使这些城市都面临着如何在较长的距离内，以最有效而快速的方式来输送大量乘客的问题。;（二）城市快速轻轨交通 1．城市快速轻轨交通的发展 城市快速轻轨交通是在老式的地面有轨电车基础上发展起来的，有轨电车有100多年历史。在20世纪初，有轨电车是城市重要的公共交通工具。由于它与道路上其他各种车辆共用路面，行驶速度慢，噪声大，乘坐舒适性差，所以在三四十年代纷纷被拆除。 客观来讲，有轨电车也有其优点，它可以在路面直接换乘，可以小单元频繁发车，节约能源，而且无污染，造价特别低廉。 在70年代以后国外重新考虑这种运输形式在城市 公共交通中的作用，采用线路隔离，自动化??号调度 系统和高新技术的车辆改造措施，从而形成城市快速 轻轨运输和轻轨车辆。它与一般的铁路相比，其轨道 和车辆都是轻型的，其运输系统相对简单，较适合中 等运量的城市交通客运。; 2．城市快速轻轨交通的特征 （1）它是以钢轮和钢轨作为走行系统的一种交通方式，车辆的牵引动力为电力，可以采用直流、交流或线性电机驱动。 （2）轻轨交通的建设投资要比地铁少得多，通常轻轨每千米造价仅为地铁的1/5～1/2。 （3）轻轨交通的单向客运能力一般为每小时2～4万人次，属于中等运能交通。 （4）轻轨线路可以分为地面、地下和高架混合型，一般与地面道路完全隔离，采用半封闭或全封闭专用车道。在通过交叉路口处，采用立体交叉形式，保证车辆以较高速度运行。 （5）轻轨车辆有单节4轴车，双节单铰6轴车和3节双铰8轴车。每组车可以单节运行，也可以联挂编组成列。 （6）对车辆和线路的消音和减震有较高要求。 （7）电压制式以直流750伏、架空线（或第三轨）供电为主，也有部分采用直流1 500伏和直流600伏供电。;（三）城市独轨铁路 1．城市独轨铁路分类 城市独轨铁路按其形式可分为跨座式和悬挂式两类。前者车辆的走行装置跨骑在走行轨道上行走，其车体重心处于走行轨道的上方。后者车辆悬挂于可在轨道梁上行走的走行装置的下面，其重心处于轨道梁的下方。;2．城市独轨铁路特征 （1）独轨铁路线路占地少，线路支柱占地宽度仅1～1.5米，可以充分利用城市有限的空间，适宜建设在大城市的繁华中心区，对城市景观影响小。 （2）由于独轨铁路线路构造简单，建设投资费用较低，仅为地铁建设费用的1/3左右。 （3）独轨铁路能实现大坡度（60‰）和小曲线半径（50米）安全运行，在铁路选线时可绕过城市的建筑物。 （4）为降低线路和站台的建设费用，一般采用轻型车辆，列车编组数4～6辆，客运能力一般每小时单向运量为1～2万人次。 （5）独轨铁路车辆的走行装置采用空气弹簧、橡胶轮胎、电力驱动，故噪声低，无废气，乘坐舒适。 （6）独轨铁路高架于闹市运行，不论采用跨座式或悬挂式，乘客乘坐舒适，视野宽广，有城市交通和旅游观光的双重作用。; 二、我国轨道交通的发展 我国城市轨道交通建设正面临蓬勃发展的历史机遇。 近年来，我国北京、上海等特大城市都在以超常规速度建设城市轨道交通。继北京、上海、广州、天津之后，深圳、武汉、长春、成都、大连、重庆等城市也相继拥有了城市轨道交通系统，轨道交通已经成为我国缓解大城市交通拥堵的重要手段。 北京是中国第一个建设地铁的城市，第