工学4钢结构设计原理轴心受力构件.pptxVIP

4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;;;;;;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件??计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;3、轴压杆整体失稳的三种形式 弯曲失稳 扭转失稳 弯扭失稳 轴心受压构件整体失稳的破坏形式与截面形式有密切关系。一般情况下，双轴对称截面如工形截面、H形截面在失稳时只出现弯曲变形，为弯曲失稳。单轴对称截面如不对称工形截面、[形截面、T形截面等，在绕非对称轴失稳时也是弯曲失稳；而绕对称轴失稳时，不仅出现弯曲变形还有扭转变形，为弯扭失稳。无对称轴的截面如不等肢L形截面，在失稳时均为弯扭失稳。对于十字形截面和Z形截面，除会出现弯曲失稳外，还可能出现只有扭转变形的扭转失稳。 ;轴心受压构件失稳的三种基本形式;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计; 4.3.3轴压稳定理论的沿革——具有初始缺陷的实际轴心压杆的稳定问题 有关轴心压杆的整体稳定问题的理论经历了由理想状态杆件的单曲线函数关系到实际状态杆件多曲线函数关系的沿革。传统的理想状态压杆的单曲线稳定理论认为轴压杆是理想状态的，它在达到临界压力 之前没有横向位移 ，达到临界压力之后 曲线出现分枝。此理论先由欧拉（Euler）提出，后由香莱(Shanley)用切线模量理论完善了分枝后的曲线。由传统的理论得出的杆件长细比与临界压应力之关系图为单曲线。这种理论在世界各国一直被沿用到20世纪60年代。 20世纪60年代以后，新的压杆整体稳定理论在大量的试验基础上提出。实际情况说明压杆不可能完全处于理想状态，有初弯曲、初偏心、残余应力等多种不利因素的影响。 大量试验结果还表明：具有初始缺陷的实际轴心压杆的稳定极限承载力不再是杆件长细比的唯一函数，二者关系并非象传统理论那样可以用一根曲线概括，试验点有相当大的分布范围。 ;4 轴心受力构件设计; 轴压构件的稳定极限承载力受到以下多方面因素的影响： 1.构件不同方向的长细比. 2.截面的形状和尺寸 3.材料的力学性能 4.残余应力的分布和大小 5.构件的初弯曲和初扭曲 6.荷载作用点的初偏心 7.支座并非理想状态的弹性约束力 8.构件失稳的方向等等 其中，主要缺陷有4、5、6，均属于初始缺陷。 由此提出以具有初始缺陷的实际轴心压杆作为力学模型，用开口薄壁轴心压杆的弹性微分方程来研究轴压杆的稳定问题。 ;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;? 式中： N ——轴心压力； ?? Ix 、Iy ——对主轴x-x和y-y的惯性矩； I ω——扇性惯性矩；表示为以扭转中心为极的扇性坐标的形式； I t ——截面的抗扭常数； u、v、θ —— 构件剪力中心轴的三个初始位移分量，即考虑初弯曲和初扭曲等初始缺陷； x0 、 y0 ——剪力中心坐标； ;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;4 轴心受力构件设计;3) 弯曲失稳的临界应力按稳定极限承载力理论的计算方法 轴心受压构件考虑初始缺陷后的受力属于压弯状态，用数值法求解微分方程，可以考虑影响轴心压杆稳定极限承载力的许多因素，如截面的形状和尺寸、材料的力学性能、残余应力的分布和大小、构件的初弯