交通运输布局.pptxVIP

一、对聚落空间形态的影响1.聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。2.交通干线对聚落空间形态影响聚落空间形态多沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系株洲沿京广线延伸筑波市受南北向公路的限制3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展如嘉兴市的演变城市发展缓慢或衰落交通线的衰落如扬州、济宁等运河城市城市空间形态基本保持不变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因大运河的淤塞、海运的兴起和京沪铁路的建成扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 南方内河航运兴起的城市运河 PK 铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。安徽省阜阳市 阜阳市区图 颖泉古码头河阜阳火车站河东地区河旧城区河西地区闸南工业区 安徽省阜阳市对外交通发生多次变迁。在20世纪20年代以前，阜阳对外交通依赖水运，货栈、店铺集中在旧城城北泉河南岸。此后，泉河淤塞，对外交通口岸转移到颖河西岸地区。1958年，颖河大闸建成，虽有过船设施，但航运不便，货运向闸南地区集中。颖泉古码头河阜阳火车站河东地区河1972年后，在颖河东岸从淮北市到阜阳市的铁路通车，阜阳火车站建成。京九铁路南北贯通后，阜阳市成为重要的铁路枢纽。同时，自建国后，多条通往临近县市的公路相继建成通车，起点多在颖河东西两岸地区。旧城区河西地区闸南工业区 阜阳市区图 颖阜 蚌 公 路阜 涡 公 路阜 太 公 路泉古码头河阜阳火车站河东地区河旧城区河西地区颖河大闸阜阳汽车站闸南工业区受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大1、交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点多山区地势起伏大，交通运输线稀少，交通运输方式单一，居民点稀少二、对商业网点分布的影响2、交通运输对商业网点分布位置的影响沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？（1）影响：商业网点的位置要有便捷的交通，吸引大量的购物者西柳镇，地处辽宁南部，居沈阳、大连、鞍山、营口城市群中心，距海城市区10公里。全镇总面积64.12平方公里，总人口3.7万，暂住人口近5万，日流动人口10万人。（2）布局原则：交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线辽宁省海城市西柳镇的服装市场市场最优原则:（2）布局原则：城市几何中心分布在城市中心处，接近大量的消费人群钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化前门和王府井两大商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关一中二次的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关20世纪50年代末商业中心形成三足鼎立的格局与长安街延长、铁路客站、地铁设站有关近年交通环路沿线出现大型超市和批发市场主要是因为三环、四环、五环相继建成航道的终点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落集镇的形成与交通的发展也有密切关系。因航道延伸决定城市的形态交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响影响形态的变化平原密度大对密度影响山区密度小对商业网点分布的影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线中国主要商业中心城市的分布(1997年)五纵七横的公路网【课堂练习】D1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利A2.形成商业中心最主要的条件有（? ）　A．交通便利，便于商品集散　B．社会发展，有一定政治历史地位　C．环境优美，可发展购物旅游　D．经济欠发达、人口稀疏3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响 A.河流B.地形C.铁路D.气候√4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定