信息与通信高速铁路综合自动化系统.pptxVIP

◆综合自动化系统发展概况 ◆综合自动化系统的构成 ◆综合自动化系统的主要功能 ◆综合自动化系统的应用模式 ◆高速铁路对综合自动化系统的要求 ◆所内通信 ◆高速铁路牵引网馈线保护 ◆综合自动化系统的试验和检修 ◆牵引网故障测距 ◆相关标准;一、自动化系统的发展概况 ⒈ 发展概况 ⑴分立元件的自动化装置阶段 ◆20世纪70年代以前 ◆主要采用模拟电路，由晶体管等分立元件组成 ◆各装置独立运行，互不相干 ◆缺乏智能性，没有故障自诊断能力 ⑵智能自动装置阶段 ◆微机保护装置、微机远动装置 ◆具有故障自诊断能力 ◆独立运行，不能资源共享 ;⑶综合自动化系统阶段 ①综合自动化系统的定义 ◆二次系统的功能进行组合与优化设计 ◆自动监视、自动测量、自动控制和保护 ◆与调度系统通信 ;②国外发展概况 ◆始于20世纪70年代 日本的SDCS-1系统 西门子的LSA678系统 ABB的SCS100系统（中低压）、SCS200系统（高压） ◆最新进展（基于IEC61850 ） 主要特点：半数字化 ABB的MicroSCADA Pro变电站自动化系统（SYS600） 间隔层：IED670系列智能化微机保护及控制装置 西门子的SICAM PAS系统 间隔层：SIPROTEC系列间隔控制单元;③国内发展概况 ◆以RTU为基础的变电站自动化系统 ;◆集中式变电站自动化系统 ;⒉传统自动化系统的缺陷 组成：继电保护+RTU的模式 ◆安全性、可靠性不高 ◆占地面积大，增加了投资 ◆维护工作量大，设备可靠性差 ⒊综合自动系统的发展趋势 基于IEC61850的全数字化综合自动化系统，主要特点： ◆100M工业以太网 ◆智能化的一次设备 ◆网络化的二次设备 ◆集成保护系统;;⑴变电所层 ①当地监控单元 ◆当地监控功能 ◆系统维护功能 ◆实时及报表打印功能 　②远动通信单元 ⑵间隔层 ①牵引主变压器单元 ◆保护功能 ◆测量功能 ◆控制功能 ◆故障录波和负荷录波功能 ◆备用电源自投功能; ②馈线单元 ◆保护功能 ◆测量功能 ◆控制功能 ◆故障录波和负荷录波功能 ◆故障测距功能 ③并补单元 ◆保护功能 ◆??量功能 ◆控制功能 ◆故障录波和负荷录波功能;⒉综合自动化系统的特点 ◆功能综合化 ◆分层分布化结构 ◆操作监视屏幕化 ◆运行管理智能化 ◆通信手段多元化 ◆测量显示数字化 ⒊综合自动化系统的优点 与传统的微机保护+RTU自动化系统相比，综合自动化系统具有如下优点： ◆提高牵引变电所的安全、可靠运行水平 ◆提高牵引供电系统的运行管理水平 ◆降低造价，减少总投资 ◆促进无人值班变电所管理模式的实行;三、综合自动化系统的主要功能 ⒈监控子系统 ◆数据采集功能 ◆事件顺序记录功能 ◆故障记录、故障录波和测距功能 ◆操作控制功能 ◆安全监视功能 ⒉继电保护子系统 ◆故障记录功能 ◆统一时钟对时功能 ◆存储多套整定值 ◆当地、远方修改整定值 ◆故障自诊断、自闭锁和自恢复功能;⒊通信子系统 ◆所内通信功能 ◆与调度端通信功能 ;四、综合自动化系统的应用模式 ⒈分散式无人值守模式 ◆视频监控单元 ◆自动灭火单元 ◆分散式保护测控单元 ◆当地监控单元 ;;⒉集中式有人值班模式 ◆集中式保护测控单元 ◆当地监控单元 ◆中央信号 ◆显示表计 ;;⒊集中式无人值守模式 ◆视频监控单元 ◆自动灭火单元 ◆集中式保护测控单元 ◆当地监控单元 ;;五、提速/高速线路对综自的要求 ◆可靠性方面的要求 ◆动车组对保护的影响 ◆全并联AT供电方式下的故障测距问题;六、所内通信 ⒈ LON现场总线 ⑴主要特点 ◆支持双绞线、同轴电缆、光纤、射频、红外线、电力线等多种通信介质 ◆网络协议LonTalk提供了一个固化在芯片内的网络操作系统处理全部的通信任务，提供给用户的是一个简单的网络应用接口 ，一帧最大数据228个 ◆ LonTalk寻址体系由域、子网、节点三级构成 ，节点还可编成组 。采用域/子网/组/节点的编址方式，组网方式灵活一个域的最大节点数＝255（子网数）x127（节点数）=32385 ;⑵光纤双环自愈LON现场总线网络 ;①远动管理机 ◆收集间隔层装置的信息，并上送调度系统； ◆转发调度系统的控制命令等 ② MIS管理机 主要功能：收集间隔层装置的信息，将这些信息实时上送到牵引供电运营管理系统 ③通信管理机 ◆采用双机热备的方式进行工作 ◆收集间隔层信息并上送到变电