交通工程设计理论与方法安全设施设计.pptxVIP

第2章 安全设施设计;学习要点 标志 标线 护栏 隔离栅 防眩设施 视线诱导设施 高速公路安全设施设计应注意的问题;2.1 概述;2.2 标志;2.2.2 标志的设计与设置原则 设计原则 1）高速公路名称应统一按国家规划的国线名称由北向南、由东向西称谓（如同三国道主干线、沪宁高速公路等），如未纳入国家规划的路名应与省级以上的主管部门商定。 2）公路上的交通标志具有法律效力，必须根据交通管理法规及其相关规定正确的设计和设置，向道路使用者提供正确的、及时的信息，以确保交通畅通和行车安全。 3）标志的设计应根据高速公路交通量及其构成、计算行车速度、平纵面线形、桥隧等构造物位置、投资与自然环境等因素进行综合设计。 4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离，使驾驶员能准确及时地辨认。;设置原则 1）高速公路互通立交之间的标志应按下列顺序设置：入口预告标志→禁令标志（禁止某些车辆通行） →入口标志→车速限制→下一出口预告标志→车道指示标志→地点、距离标志→车距确认标志→出口预告标志→匝道限速标志→出口标志→收费站标志→方向、地点标志。 2）高速公路互通立交之间有服务设施、名胜古迹、机场、港口、特大桥梁、长隧道、行政区划边界等地点时，应设置相应的地点标志。 3）高速公路两侧应按照里程和紧急电话分别设置里程牌、百米牌和紧急电话标志等。 4）全线立交间距大于20km重复设置地点、距离标志，每隔5km设限速、禁止掉头、禁止停车标志，每隔1km设劝告性标志，在路基变窄前，设道路变窄标志。; 5）高速公路出口地名应同互通立交名称相同，所选地名应为互通立交所在市、县名称或当地旅游景点、经济开发区等，并得到建设部门的认可。 6）交通标志的设置应进行总体布局，保证设置数量平衡、均匀，防止出现信息不足或过载现象，对于重要的信息应给予重复显示的机会。 7）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，但不得侵占公路建筑界限，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。 ;标志的认读过程;2.2.3 标志的版面设计 1.警告标志——公路平纵线形、交叉型式、构造物、路况、环境、维修养护等情况下，在到达危险地段并有充分时间采取必要措施前要设置警告标志。;2.禁令标志——表示的遵行、禁止和限制等规定是必须严格遵守的，其设置因目的不同而异。;;3. 指示标志——表示遵行的行驶方向、通行权分配和应遵行的特殊规定。;设计速度(km/h);4. 指路标志——应指示公路通往目的地的方向、地名、距离以及各种设施的名称和距离。 ;;5. 旅游区标志——用于指示高速公路就近前往的旅游区或从旅游区方便、顺捷驶入高速公路的标志。;6. 施工安全标志——维修、养护等施工地段必须设置施工安全标志，以临时分割车流、引导交通、确保安全，在夜间施工路段还应设置施工警告灯。 ;7. 辅助标志——为了进一步维护行车安全与交通畅通而设置的，设置在主标志下起辅助说明作用，表示车辆种类、时间、区域或距离、禁令或警告理由等。;2.2.4 标志的支撑方式 ——应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。 1. 柱式 柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度为100～250cm。柱式标志又分为单柱式、双柱式和多柱式，单柱式标志牌安装在一根立柱上，适用于警告、禁令、指示标志和小尺寸指路标志；双柱式和多柱式标志牌安装在两根或多根立柱上，适用于中、大型指路标志。;2. 悬臂式 标志牌安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度至少按该道路规定的净空高度设置，一般为4.5cm～5m。 悬臂式支撑适用于路侧较窄（如挖方路段、高填方路段、构造物路段等）、路面较宽、交通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线的情况。 ;3. 门架式 标志安装在门架上，标志下缘距路面的高度至少按该道路规定的净空高度设置，门架式标志适用于： 1）多车道（同向三车道以上）路面较宽、交通量大、大型车辆混入率较高，内侧车道驾驶员不易发现和认读标志之处； 2）互通式立交间隔距离较近、标志设置密集，为防止车辆误驶需分别指示每条车道的去向之处； 3）路侧宽度较窄、柱式、 悬臂式安装有困难，而要传递的 信息又较多之处； 4）主线上需同时标明两个以 上出口，应逐一指明出口去向 之处。 ;4. 附着式 标志安装在上跨桥或附近构造物上。当公路沿线设置有上跨天桥等构造物，路侧设置有高挡土墙、照明灯杆等时，交通标志在满足公路建筑限界要求的前提下，可以采用附着式