青铜峡铝业发电有限责任公司.doc

PAGE PAGE 1 青铜峡铝业发电有限责任公司 铁路专用线工程 环境影响报告书 (简本) 建设单位：青铜峡铝业发电有限责任公司 评价单位：宁夏石油化工环境科学研究院（有限公司） 二〇一三年五月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1项目概况 1 1.1建设项目相关背景 1 1.2建设项目概况 1 1.3环境保护目标 1 2环境概况 3 2.1自然环境概况 3 2.3社会环境概况 4 2.4环境质量现状调查及评价 4 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 7 3.1大气环境影响及防治措施 7 3.2水环境影响及防治措施 8 3.3固废污染影响及防治措施 9 3.4声环境影响及防治措施 10 3.5环境风险 10 3.6环境影响经济损益分析 11 3.7清洁生产分析 12 3.8环境管理与环境监测 12 4公众参与 16 4.1调查方法 16 4.2调查对象 16 4.3工作步骤 16 4.4信息反馈 16 4.5统计结果分析 16 4.6公众意见反馈及采纳情况 17 5结论及建议 18 5.1结论 18 5.2建议 18 6 联系方式 19 6.1 建设单位联系方式 19 6.2 评价单位联系方式 19 青铜峡铝业发电有限责任公司区铁路专用线工程环境影响报告书简本 PAGE 2 1项目概况 1.1建设项目相关背景 青铜峡铝业发电有限责任公司（以下简称“建设单位”）是由国电英力特能源化工集团有限公司和青铜峡铝业股份有限公司，于2006年5月达成投资协议，双方各出资50%成立的股份制公司，负责建设营运青铜峡铝业自备电厂2×330MW工程，两台机组已于2010年11月相继投产运营。根据电厂发展规划，2020年前电厂二期将继续投产2×1000MW机组，总装机容量达到2×330MW+2×1000MW，初期、近期和远期电厂年需燃煤量分别为200万吨、800万吨和800万吨，电厂所需煤炭由宁东灵武矿区供给。目前，所需煤炭全部由公路运输，运输费用较高，且受天气等因素制约严重，此外，汽车运输也给电厂周围运输管理及安全装卸带来极大困难，而铁路运输具有成本低、运能大、全天候等优点，在运输量、运价以及安全方面均较其它运输方式有较大优势，十分适合煤炭等大宗物资的运输。因此，青铜峡铝业发电有限责任公司决定建设铁路专用线工程，该工程主要包括新建2.5km铁路线工程及其配套的电厂站工程。铁路专用线位于宁夏青铜峡市既有包兰线上的青铜峡车站西侧，自青铜峡包头端接轨引出，在既有青铜峡铝业自备电厂南侧新建青铝电厂站，线路全长2.50km。工程估算总额12915.51万元。 1.2建设项目概况 本项目建设内容包括新建2.5km铁路线工程和电厂站工程。铁路专用线位于宁夏青铜峡市既有包兰线上的青铜峡车站西侧，自青铜峡包头端接轨引出，沿西南方向布设，于K0+500处跨越西夏渠，继续沿西南方向布设，于K2+500处在既有青铜峡铝业自备电厂南侧新建青铝电厂站，线路全长2.50km；电厂站设到发线3条，其中到发兼卸车线2条（1条重车线、1条空车线），到发兼机车走行线1条，尾部设置机待线1条；接轨站为青铜峡车站，位于青铝自备电厂西侧约2.5km处，青铜峡车站现有到发线7条（含1条正线，其中2条为青铜峡铝厂的到发线），有效长为850 m；货物线5条（其中1条为青铜峡铝厂的货物线），车站的包头端设有石油专用线1条，兰州端设有青铜峡国家粮食储备库、水泥厂和铝厂专用线各1条。本专用线引入后，在青铜峡车站站房对侧增设到发线1条，包头端增设牵出线1条，有效长均满足850m；本项目计划工期一年，2013年7月动工， 2014年6月底完工；项目总投资12915.51万元，其中环保投资350万元。 1.3环境保护目标 根据现场实地踏勘可知，本项目除在青铜峡站要拆除一条有效长度850m的军用铁路线外，铁路沿线两侧300m范围内无敏感环境保护目标分布；本项目建设前将现有的一条有效长度850m的军用铁路线拆除，并在本项目建设过程中恢复建设，保持原有功能，已得到了兰州铁路局的同意（协议见附件）。 PAGE 4 宁夏石油