扶壁式挡墙混凝土质量控制终板.pptxVIP

1; DK87+573.3～DK87+845.7基本站台右侧设扶壁式路肩挡土墙，墙顶宽1m，墙高9.5m，节长9.98m，墙身采用C35钢筋混凝土浇筑。节与节之间设置宽2cm的伸缩缝，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.02m。墙底设C25混凝土垫层，厚0.3m。挡墙起终点与路堤连接采用锥体填土连接，挡土墙端部伸入路堤内不小于0.75m，路堤锥体顺线路方向的坡度为1：1.25。;2、混凝土原材、拌合及运输;（4）驻站试验员出具施工配料单，并且经试验监理签字确认； （5）按照配料单进行配料，当出现和易性异常，由试验员对砂率或减水剂掺量适当调整，调整范围必须满足规范要求（砂石料±2%，减水剂±1%）； （6）按照要求完成混凝土首盘鉴定检测，其中包括坍落度、含气量及温度等； （7）按照验标要求每50m3混凝土检测坍落度、含气量各1次，每工班检测混凝土温度至少3次；; 2.3 混凝土运输 1、出站混凝土合格确认后方可出站，记录出站时间、到场时间及浇筑完成后返回时间； 2、每台罐车携带5kg左右减水剂，当混凝土浇筑过程中因坍落度损失，出现和易性不良时可掺入适量减水剂进行调整； 3、卸料完成的罐车在冲洗过程中保证灌内残留水清理干净，以防止下次装料影响混凝土和易性。 ;3、模板施工 在模板施工前应凿毛墙身和肋墙范围内基础混凝土，混凝土凿毛当混凝土强度达到2.5MPa以上，即可进行墙身和肋强的施工，先人工凿除墙身和肋墙范围内混凝土表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。凿毛后露出大的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。;7; 3.2 模板吊装 模板处理完成，测量定位后，采用25t汽车吊吊装，扶壁式挡墙侧墙和肋墙模板均采用钢模板，两侧端模采用1.5cm厚的竹胶板，肋墙端头模板开始只安装最下方底层模板，待混凝土浇筑至首层端头模板顶20cm左右时，在安装下一层端模。 钢模板上下层连接采用法兰连接，并安装双螺母加固；在模板长边法兰连接板两端设置定位孔，用于模板对接时调整模板接缝错台，模板四周粘贴双面胶防止漏浆。模板加固使用￠16对拉杆紧固，模板外侧搭设双排钢管支架，人员操作平台需满铺木板，模板垂直度校正使用地锚斜拉钢丝绳校正，垂直度偏差≤10mm。 ;9;10;11;12; 3.3 模板安装注意事项 （1） 安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 （2）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接和支撑件上攀登上下。 （3）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应在脚手架上铺设木板，以便操作人员站立。 （4）支设高度在3m以上的模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。 ; 3.4 模板拆除 当混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆除而受损，即可拆除模板。 模板拆除应后装先拆、先装后拆的方法拆除。拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。拆模时下方不能有人，拆模区应设置警戒线，以防有人误入被砸伤。拆除的模板向下运送传递，要上下呼应，已经活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，以免落下伤人。拆除模板时应有专人负责看护指挥，并有相应的安全防护措施。 ;4、混凝土施工;4、混凝土施工; 4.3 混凝土进场检测 混凝土拌和采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输至施工现场，用混凝土汽车泵入模的方法浇筑，插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑前，试验员先对混凝土性能进行测试，坍落度控制在175～185cm，含气量小于4%，即可进行混凝土浇筑。 ;18; 4.4 混凝土浇筑 混凝土浇筑方式采取汽车泵浇筑混凝土,由于墙面高度为8.7m，浇筑混凝土时需控制下料口的高度不得高于2m，在泵管前端加长4m泵管插入墙内。混凝土浇筑前对趾板与墙面、扶壁接触面用水提前湿润，混凝土浇筑时先铺设30~50mm厚同标号砂浆与混凝土振捣均匀，浇筑混凝土布料层次每50cm位一层，振捣后再布二层依次顺序布料 。 ;20;4.5 混凝土振捣 墙身混凝土振捣时振捣人员需2人控制一台振动棒，一人在墙顶负责开关、挪动振捣棒，一人下到模板内振捣混凝土。 ; 混凝土振捣注意事项： （1）混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣。 （2）混凝