高技术船舶科研项目指南.docxVIP

高技术船舶科研项目指南 （2013 年版） 为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工 业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创 新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船 舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，特 制定本指南。 一、工程与专项 （一）超级节能环保船示范工程 1．总目标 根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求，结合船 舶技术发展和国内外航运市场需求，在油船、散货船、集装 箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范 工程船，通过节能减排环保技术及装备的综合开发，突破清 洁能源与可再生能源应用关键技术，全面提升我国船舶节能 环保整体技术水平。 示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造，与现有 同类船型相比节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低 40%以上，船舶能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO） EEDI 基线值下降30%以上，同时须满足 IMO 船舶噪声新规 1 则、涂层性能标准、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指 标等相关法规要求。 2．重点研究方向 船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究； 低阻船体型线与上层建筑设计技术研究； 最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术 研究； 波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究； 新型结构轻量化设计技术研究； 船体表面减阻技术应用研究； 高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究； 轮机节能环保设备集成应用研究； 货油挥发（VOC）回收及再利用系统技术研究（仅适 用于油船）； LNG 燃料动力船型风险设计技术研究； LNG 供气系统应用开发技术研究； 太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究； （13）船舶舱室噪声控制关键技术研究； 货油舱涂装关键技术研究（仅适用于油船）； 建造工艺关键技术研究； 节能、减排、环保、降噪验证试验技术研究。 2 3．主要成果形式： 相关技术研究报告； 相关工艺指导性文件； 有关节能环保设备经船级社认可的设计图纸、计算 书、试验报告及工程样机； 通过营运验证的工程示范船； 相关专利； 相关技术标准研究报告及标准制修订建议。 （二）清洁能源发动机 1．总目标 针对国际航运节能减排法规与清洁能源发动机技术发 展趋势，面向内河、沿海和远洋应用的不同需求，分阶段、分 步骤地进行清洁能源船用发动机设计/制造关键技术研究、典 型样机和系统研制，开发具有自主知识产权的天然气及双燃 料发动机系列化产品，形成自主研发能力。 2．重点研究方向 2015 年之前，重点开展高速天然气发动机、中速双燃料 发动机的工程化开发，完成相关样机研制，并通过装船验证； 开展小缸径低速双燃料发动机关键技术攻关，提出小缸径低 速双燃料发动机总体概念设计方案，通过单缸机试验验证。 （1）高速天然气发动机工程化开发 研究目标： 3 针对 400kW 及以上船用高速天然气发动机的市场需求， 通过开展船用高速天然气发动机总体设计研究、关键部件开 发，完成船用高速天然气发动机工程样机研制，并通过装船 验证。 主要研究内容： 总体设计技术研究； 燃烧系统优化技术研究； 多点燃气喷射控制及安全保护技术研究； 高能点火装置等特种零部件关键技术研究； 活塞等关键部件制造技术研究； 关键技术集成及样机试验验证； 船舶适应性及实船试验技术研究。 主要成果形式： 相关技术研究报告； 相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核； 高能点火装置、多点燃气喷射控制安全保护装置等特 种零部件样件； 通过装船验证的工程样机； 高速天然气发动机设计指导性文件； 相关专利； 相关技术标准研究报告及标准制修订建议。 4 （2）中速双燃料发动机工程化开发 研究目标： 针对 1000kW 及以上船用中速双燃料发动机的市场需求， 通过开展双燃料发动机总体设计及制造技术的研究，完成船 用中速双燃料发动机工程样机研制，并通过装船验证。 主要研究内容： 总体设计及性能综合优化技术研究； 天然气、柴油双模式高效燃烧系统优化技术研究； 天然气、柴油双模式智能化控制及安全保护技术研究； 微喷引燃系统等特种零部件关键技术研究； 关键技术集成及样机试验验证； 船舶适应性及实船试验技术研究。 主要成果形式： 相关技术研究报告； 相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核； 微喷引燃装置、燃气喷射阀、智能化控制及安全保护 装置等特种零部件样件； 通过装船验证的工程样机； 中速双燃料发动机设计指导性文件； 相关专利； 5 7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。 （3）小缸径低速双燃料发动机关键技术研究 研究目标： 针对 500mm 及以下缸径船用低速双燃料发动机的市场 需求，重点突破双燃料发动机燃料喷射系统、调控和安全保 护系统以及