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晶马牌混合动力城市客车检验规范 江西江铃集团晶马汽车制造有限公司 2015 年 3 月 10 日 晶马牌混合动力城市客车检验规范 一、入库前检验 1.电池 外观质量检查； 电池包外壳不得有变形及裂纹，表面平整、干燥、无电解液溢痕， 且标志清晰，生产厂家为郑州比克动力电池有限公司.； 观品质检查（电极，平衡、温度连接线）； 产品的类型标识为锂离子电池，电池标志应清晰完整、准确无误； 5）首批供货提供产品的试验报告及产品出厂检验合格证； 产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤； 产品的外形尺寸符合安装尺寸要求； 首批供货时提供产品的出厂检验标准，同时进行批次校对（只须实 物标志与合格证一致）及数量检验。 2.电机 产品标识清楚； 首批供货提供产品的检验报告； 提供产品出厂检验的合格证； 产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤； 电机的型号符合技术标准要求； 安装尺寸符合图纸要求； 首批供货时提供产品的出厂检验标准。 3.电机控制器 产品标识清楚； 电机及控制器应在额定电压下运行； 控制器壳体机械强度应无明显的塑性变形； 电机定子绕组的绝缘电阻对壳体应大于 20MΩ； 电机控制器耐电压无击穿或闪络现象； 安装尺寸符合图纸要求； 首批供货时提供产品的出厂检验标准； 首批供货提供产品的试验报告； 提供产品出厂检验的合格证； 产品的安全标识清晰； 产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤。 二、安全检验规范 1.车辆的结构要求 绝缘电阻：用标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的 标称电压 510V,所得值应大于 100Ω/V； 车辆不得含有暴露的导线、接线端和连接单元； 带电部件的防护装置牢固可靠； 乘客舱中带电部件防护壳体的等级至少为 IPXXD； 发动机舱内的带电部件应有绝缘措施，不能随意接触到； 打开机盖后与系统连接的部件应具有 IPXXB 防护等级； 车辆其它部分的带电部件具有 IPXXB 防护等级； 高压配电线皮为橙色或橙色套管构成； 电气设计和安装应避免相互摩擦，防止绝缘失效； 应避免间接接触，外露可导电部件应电连接一起； 电位均衡应符合 GB/T 18384.3-2001 中 6.4 的规定（接地电阻 ≤0.05Ω）； 安装位置应避免热源及可能产生电弧的地方，且不能在密闭空间 内； 应保证动力电路系统和燃油供给系统间具有安全距离或保证有效 隔离； 供油管路及其接头不允许有泄漏，若一旦发生泄漏设计上应保证 不流到高压电路系统。 2.功能安全要求 应通过钥匙开关起动车辆； 车辆应有起步行驶信号装置； 若车辆处于可行驶状态，则需有相应的信号装置； 车辆在紧急状况时，能发出明显的信号提示； 车辆处在停车状态及钥匙在“关”的位置时，不能自行起动发动 机给动力蓄电池充电； 应配备手动开关来切断车载动力系统。 3.故障防护 电气连接件的断开不应导致车辆出现危险 应配有电路保护器、切断装置或熔断器等过流切断装置 4.功能安全要求 1）锂电池应有  标志（黄底，黑字） 2）动力蓄电池应清晰可见地标明动力蓄电池的化学类型。 3）绝缘电阻值的标称电压：≥100Ω/V 4）通风要求: 车辆的任何地方不得有潜在危险气体的聚集； 不允许乘客舱内的危险气体超过一定浓度； ③规定区域内不得有火花源。 5）应配备在以下条件下能断开蓄电池电路的电流断开器：1在达到厂 定的过电流时，过电流断开器应能断开与蓄电池包端子的连接电路；2 在 与动力蓄电池连接的电路出现短路时，过电流断开器应能断开与蓄电池包 端子的连接电路；3 过电流断开器应能在任何故障情况下工作。 5.功能安全和故障防护 至少经过两次有意识的不同的连续动作，才能完成从“电源切断” 状态到“可行驶”状态； 在“电源切断”状态时，车辆不可能有主动的行驶； 若车辆处于可行驶状态，则需有相应的信号装置； 只有在“可行驶”状态，使用加速踏板，才能行驶； 应使用一个明显的信号装置，显示驱动系统已处于准备工作状态； 6）应通过明显的装置显示功率自动大幅度降低这一状态； 7）如果是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，应满足：前进和 倒车两个行驶方向的开关转换，应通过驾驶员两个不同的操作来完成；或 如果仅通过驾驶员一个的操作来完成，应用一个安全装置使开关只有在静 止或低速时才能够转换到倒车位置（此情况应限制最高倒车速度）； 8）应使用一个主开关来断开车载电源中的至少一个电极； 应通过驾驶员手可触及的一手动装置来控制； 每次电源切断后，应能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动 系统的供电； 当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开 车载电源的至少一个电极。每次电源切断后，在故障明确的情况下，应能 通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电。 6.人员触电防护 对于任何 B 级电压电路的带电部件，都应