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中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 冲击碾压施工小结 中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目部 2012.8中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 一、工程概况 由我公司承建的济南至乐陵高速公路LQSG8标段，起讫桩号K74+100--K82+850，主线长度8.75公里。 主要设计技术标准：采用高速公路技术标准，双向六车道，主线路段设计速度120km/h，路基宽度34.5m。 按设计要求，为减小路基沉降，清表后，除桥头范围外，全线采用冲击式压路机进行填前压实，地基表层50cm内压实度要求达到90%。 主要工程量包括主线442345.33m2 ,商河开发区连接线135427m2，临邑连接线221245m2，共计799017.33m2。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 2、《公路工程技术标准》； 3、《公路冲击碾压应用技术指南》； 4、《济南至乐陵高速公路技术规范》； 5、济南至乐陵高速公路LQSG8标段两阶段施工图设计。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 三、施工人员及设备配备 由路基一队负责进行地基清表后的冲击碾压工作，，投入1套冲击碾压设备，施工人员12人。施工人员工种名称人员工种名称人员现场施工负责人沈庆忠现场安全负责人刘守广现场技术负责人王富强现场安全员程新亮现场质量负责人亚旭礼现场试验负责人刘兆旺现场测量负责人陈乃栋设备维修工2人施工队负责人杨志伟普通工人4人机械司机6人中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 施工机械序号设备规格型号数量状况1平地机PY1801台良好2拖式压实机YT25A（25KJ）1台良好3压路机BM226DH1台良好4洒水车6m31台良好5工程牵引机GO3101台良好中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 四、主要施工工艺流程中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 五、主要施工过程 （一）冲碾试验段施工 冲击碾压大面积施工前，选取合适路段进行试验段施工，试验段长度不小于120m。 通过试验段施工确认采用的冲击压路机型号是否合适；路基表层50cm内压实度达到90%所需的冲击碾压编数及地表沉降量的基本数据。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 冲击碾压工作原理 利用由曲线为边而构成的多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击。其高振福、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接近于弹性状态，并满足压实度要求中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部试验段冲碾编数及沉降量对应曲线中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 冲击碾压编数与压实度曲线 通过试验段施工确定：冲击碾压15遍后路基表层50cm内压实度达到90%以上，相应的沉降量变化逐渐变小，15遍后基本达到稳定。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 （二）具体施工工艺 1、施工准备 ⑴对原地表进行清表，完成后进行场地平整，并采用BM226DH型压路机静压一遍。由项目部测量班精确放样，冲击碾压范围至坡脚外1m。 ⑵ 检测断面按50m设置（试验段按20m设置）。 根据路基宽度每个断面布设3-4个观测点，每个监测点埋置20cm长方木桩，上钉铁钉，并栓红绳外漏地面以上便于寻找，深度为地面以下10-15cm。埋置完成后对铁钉的高程进行观测作为沉降量对比数据。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部观测断面设置示意图中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 ⑶冲击碾压设备选择 根据设计要求和施工队伍机械配备情况，选择25KJ型冲击压路机，轮宽为0.9m，两冲击碾压轮的内间距为1.16m。 中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 ⑷冲击碾压路线选择及布设 根据路基宽度将其沿行进方向分成若干个平行的窄道并依次编号，窄道宽度为2.96m。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 ⑸冲碾前含水量检测 冲碾施工前检测路基50cm范围内含水量，其含水量均控制在最佳含水量的（-4，+2）内。含水量超出范围时，采用提前洒水或晾晒的方法进行调整。中铁二十三局集团有限公司济南至乐陵高速公路LQSG8合同段项目经理部 2、冲击碾压 冲碾施工按上图冲碾路线进行，首先沿1号窄道冲