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营 盘 水 至 双 塔 高 速 公 路 土 建 工 程 第 二 合 同 段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二 0、、年、、月 现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1 桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5 跨线桥，建跨 匝道 A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线 K350+661.5,桥跨成 20+22+22+20m，交角 110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支 架施工。桥梁宽度，左幅 12m 等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为 柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径 1.3m，桩基直径 1.5m。桥台采用 肋式桥台，基础直径为 1.3m。E 匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号 EK0+351.4，桥跨组成 4-20m，交角 90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇 箱梁，现浇箱梁顶板宽度 8.5m，底版宽度 5.0m，梁高 1.3m，单箱单室断面， 顶板厚 25cm，底板厚 20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径 1.5m，基础 为钻孔灌注桩基础，桩基直径 1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径 1.5m。K340+259 天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式 桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2 设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度 24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、 编制依据与范围 2.1 编制依据 营双二标指导性施工组织设计 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围 使用于 K339+700-K351+900 段内所有现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 人工挖孔桩 20、、年、、月、、日开始，至 20、、年、、月、、日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程。 4.1 施工工艺流程 箱梁现浇施工的主要工序为：箱梁模板支架地基的场地压实和平整—搭设 模板支架—安装箱梁底模和外侧模—绑扎箱梁底板和腹板钢筋—安装内模板— 绑扎箱梁顶板钢筋—模板形位质量检查、定位、加固—灌注箱梁混凝土并进行 养生—拆除混凝土模板、整理、保养。 4.2 施工方法 模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理 施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整 平。地基采用20cm砂砾碾压后，砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层，作 为支架的立杆支撑点基础。 满堂支架现浇连续箱梁施工采用挽扣支架搭设，支架结构必须有足够 的强度、刚度、稳定性，支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降 量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时，对不同的材料接触面进行处理， 并根据桥跨结构的特点，对支架进行必要的设计和验算，以确保箱梁的浇筑质 量。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据， 作为设置预拱度的依据，除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外，跨 中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0，期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前 对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天，连续两天沉降观测 不大于1mm，预压重量为不低于90%的现浇箱梁重量。并在浇筑过程中根据浇筑 重量的减少，减少相应的预压重量。 4.3 搭设模板支架 （1）本桥预应力混凝土箱梁支架拟采用碗扣式支架，该支架的搭设顺序是： 在压实平整后的地基上面设垫木—设置立杆底座—装配立杆—对接上层立杆— 继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置底模纵横檩—调整标高铺设模板。搭 设应注意：支架下的垫木必须与地面接触充分、平稳；立杆可调底座（下托座）， 通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横 杆间的水平偏差小于 L/400。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底 模纵檩，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直，其垂直偏差应小 于 h/500。 4.4 等载预压 在搭设底模时，为了使底模在预压后做到不调整或少调整，立模时必 须尽可能考虑各种影响预拱度大小的因素，以便能准确地估算底模的预留拱度 值。底模的预留拱度值包括：支架各结点的压缩值；支撑的弹性压缩值；地基 沉降值；结构自重施工荷载产生的挠曲值（根据挠度公式计算）；施工人员、水 型车辆运输产生的挠曲值（根据挠度公式计算）等。 底模按估算预留拱度支好后，按设计要求进行加载预压。预压荷载为 结构自重荷载的 100%。采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强 度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底模的沉 降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上