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一 企业简介 　　东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已 陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商 用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公 司运营中心于 2003 年 9 月 28 日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、 汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格 局。截至 2004 年底,公司总资产 768.9 亿元（RMB），净资产 339 亿元（RMB），在册员工 10.6 万人。 　　东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、 积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已 经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2 升至 11 升全系列车用发动机 制造商。年综合生产能力 20 余万台。产品功率涵盖 90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品 可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。 东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成， 拥有 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油机、4H 和 EQD6102T、东风 D  系列柴油发动机等 5 大系 列 20 多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发 展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产 OEM 零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产 20 万台发动机 的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。 二 连杆车间简介 康明斯零件作业部——连杆 该车间工艺流程通畅，物料搬运快捷方便。车间布局根据工艺 流程合理采用适当的高度、跨度，合理规化车间。有优良的企业生产环境，物流布局适应 生产变化的柔性需要。 三  连杆的工艺流程 连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部 的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出 功率。 1．连杆的材料 为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选 45 钢、40Cr 钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求 45 钢为 HB217-293，40Cr 钢 为 HB223-280。 2．基准的选择 （1）粗基准的选择 连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。 先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加 工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。 （2）精基准的选择 由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用 一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。 3.  连杆的机械加工工艺过程 由上述技术条件的分析可知，连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高， 但是连杆的刚性比较差，容易产生变形，这就给连杆的机械加工带来了很多困难，必须充 分的重视。 连杆机械加工工艺过程如下表(1—1)所示： 工 序 工序名称 工序内容 工艺装 备 1 铣 铣连杆大、小头两平面,每面留磨量 0.5mm X52K 2 粗磨 以一大平面定位，磨另一大平面，保证中心线对称，无标记面称基面 （下同） 。 M7350 3 钻 与基面定位，钻、扩、铰小头孔 Z3080 4 铣 以基面及大、小头孔定位，装夹工件铣尺寸 99 ?0.01 mm 两侧面，保 证对称（此平面为工艺用基准面） X62W 组 合机床 或专用 工装 5 扩 以基面定位，以小头孔定位，扩大头孔为 Φ60mm Z3080 6 铣 以基面及大、小头孔定位，装夹工件，切开工件，编号杆身及上盖分 别打标记。 X62W 组 合机床 或专用 工装锯 ? ?0。3 片铣刀 厚 2mm 7 铣 以基面和一侧面定位装夹工件，铣连杆体和盖结合面，保直径方向测 量深度为 27.5mm X62 组 合夹具 或专用 工装 8 磨 以基面和一侧面定位装夹工件，磨连杆体和盖的结合面 M7350 9 铣 以基面及结合面定位装夹工件，铣连杆体和盖 5 ?0.10 mm ?8mm 斜槽 X62 组 合夹具 或专用 工装 0 1 锪 以基面、结合面和一侧面定位，装夹工件，锪两螺栓座面 R12 0 mm,R11mm,保证尺寸 22 ?0.25 mm X62W 1 1 钻 钻 2— ? 10mm 螺栓孔 Z3050 2 1 扩 先扩 2— ? 12mm 螺栓孔，再扩 2— ? 13mm 深 19mm 螺栓孔并倒角 Z3050 3 1 铰 铰