高压旋喷桩技术在桥梁基础地基加固中的应用-江西公路学会.docxVIP

dA d A 高压旋喷桩技术在桥梁基础地基加固中的应用 叶岩下 管小慧 （江西省宜春公路勘察设计院 江西 宜春 336000） 摘  要：本文根据对 320 国道大万路上坪溪桥地基进行的加固处理，分析了高压旋喷加固技术在 处理桥台地基的可行性。 关键词：旋喷桩；桥梁基础；处理 0  前  言  灰岩风化残积成因类型，多分布在基岩面上部，层 高压旋喷注浆法是利用钻机把带有特殊喷嘴的 注浆管钻进土层的预定位置后，用高压泥浆泵等高 压发生装置，使浆液或水成为 20Mpa 左右的高压喷 射流，从注浆管底部侧面的喷嘴喷出，同时钻杆以 一定速度徐徐提升，不断以强力冲击切削土体，除 一部分细小土粒随浆液冒出水面外，其余在喷射力 厚一般 2m-8.0m，局部缺失。 5、二叠系灰岩：多呈浅灰色、灰白色，岩石强 度坚硬，属较硬岩类，岩体较完整，岩芯采取率多 在 80%以上，岩体基本质量等级为Ⅲ级。该岩层溶蚀 及溶洞现象十分发育，溶洞多为粘土夹碎石充填， 软塑状。 有效作用范围内从土体剥落下来的土粒与浆液充分 2 地基加固方案 搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律的重新排列。 浆液经一定时间凝固后即在土中形成一个固结体， 即为旋喷桩。运用该技术加固地基，具有施工方便， 工艺简单，地基加固见效快，耐久性好，施工工期 短等优点。 由于原设计的桩基需深入微风化岩层至少 3m， 此类嵌岩桩一般只适合实心冲击钻施工，而该桥又 是板拱两侧拓宽，桩基施工中对老桥的基础扰动很 大，破坏老桥的稳定。为减少施工中对老桥基础的 破坏，加快施工进度，经施工单位提出，省内桥梁 1 工程概况 坪溪中桥为 320 国道大城至万载段一级公路改 专家会诊后同意，该桥变更为采用 2×20m 预应力空 心板桥两侧拓宽，扩基 U 型桥台、扩基实体桥墩， 造工程 A10 标的一座中桥。老桥为 2x15 米的双曲拱 桥，原设计中该桥为两侧采用钢筋混凝土板拱对称 拓宽，采用扩基承台，φ1.0m 桩基基础，加宽部分 与原桥间设置沉降缝。 经工程地质测绘及钻探揭露，桥址处主要地层 自上而下依次为： 1、杂填土：多呈褐黄色，成分主要为砂质粘土， 地基承载力≮300KPa。根据地质钻探资料，地基承 载力不能满足设计要求，须加固处理。 为满足承载力要求，设计采用旋喷桩进行地基 加固处理。桩径为 φ100cm，桩间距 150cm，呈梅花 型布置，所有旋喷桩均钻进岩层，桥墩、台共计旋 喷桩 332 根，总长 1256.46m。桩顶铺设 30cm 厚碎石 垫层。 粉土夹粉细砂，局部夹碎块石，土层较松软，该层 主要分布在 0#桥台和 1#桥墩附近，层厚 1.8m- 3 旋喷桩复合地基承载力计算 复合地基的极限承载力 Pcf 可用下式表示： 6.5m。 2、粉质粘土：灰褐色，粘结性土，手捻具粉感， f  sp.k ? m Rk Ap ? ? ?1?m? f  sk （1） 含少量砂粒，土层较松软，湿，可塑状态，芯样面 光滑，干强度中等，属冲积阶地堆积成因，该层主 式中： f sp . k ， f sk -复合地基、桩间土的承载力标准 要分布 2#墩附近，层厚 5m-5.5m。 3、粉土：呈浅黄色，稍具粘结性，干燥成团块， 易散，饱水状态土层较松散，冲积成因类型，该层  ? 值 -桩间土承载力折减系数 主要分布在坪溪河两岸。 4、砂质粉土：淡黄色，粘土夹砂、碎石为主， m -复合地基置换率， m＝ p ，其中 Ap 为桩 A 粘结性中等，土层结构较紧密，芯样多成团块，属 体面积， A 为对应的加固面积 ddd143.88 d d d 143.88 Rk -搅拌桩的单桩竖向承载力标准值，取以下 二式计算结果的小值 Rk ???fcu.k?Ap （2） 4.3.1 场地平整 先进行场地平整，清除桩位处地上、 地下的一切障碍物，场地低洼处用粘性土料回填夯 实，并做好排浆沟。 4.3.2 测量定位 首先采用全站仪根据高压旋喷桩的 里程桩号放出试验区域的控制桩，然后使用钢卷尺 和麻线放出旋喷桩的桩位位置，用小竹签做好标记， Rk d ?q s ?up?l???Ap?qp  并撒白灰标识，确保桩机准确就位。 （3） 式中：  f  cu . k  -与旋喷桩水泥土配方相同的立方体试 4.3.3 机具就位 钻机安置平稳，钻杆垂直、钻头对 准孔位中心； 4.3.4 钻孔插管 当使用振动钻机钻孔时，钻孔与插 块在室内测定的无侧限抗压强度标准 值 u p ?l-桩身周长和桩长 q s -桩周土的平均摩阻力标准值，对于粉质 管为一道工序，射水成孔的同时插管至预定深度； 当使用工程地质钻机时，钻孔完毕必须拔出岩心管， 并换上旋喷管，边射水（水压应〈1MPa