新能源汽车第六章 燃料电池汽车.ppt

燃料电池汽车的储氢方式 目前的燃料电池汽车大都以纯氢为燃料，为使燃料电池汽车能达到所需的续驶里程，在车上就需要有一定储量的氢。车载储氢主要有压缩氢气、液态氢和金属储氢三种形式。 1．压缩氢气形式。氢气的密度小，需要通过压缩来增加其储存量。压缩氢气的压力一般在20～30MPa或更高，因而要求储氢气瓶能承受高压，且质量轻、使用寿命长。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的储氢方式 1．压缩氢气形式。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的储氢方式 2．液态氢形式 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的储氢方式 3．金属储氢形式 利用金属氢化物储氢，就是将氢气加压至3～6MPa，使进入容器的氢在高压下附在金属小颗粒上，完成氢与金属的结合，同时放出热量。由于从金属小颗粒中释放出氢时，需要吸收外部的热量。因此，金属储氢容器不仅需要有一定的耐压强度，还要有足够的换热面积，以满足充氢和放氢时的热量传递。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的储氢方式 3．金属储氢形式 金属储氢相比于其他储氢的特点如下： （1）单位体积的储氢容量有所提商，但单位质量的储氢量并不高。 （2）储氢的压力较低（1～2MPa），远低于压缩储氢气瓶的压力，因而其安全性较高，降低了充氢设备的要求，充氢的能耗也较小。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的储氢方式 3．金属储氢形式 金属储氢相比于其他储氢的特点如下： （3）金属氢化物对氢气中少量杂质（如O2、H2O、CO等）的敏感度高于燃料电池电极催化剂的敏感度，因此，对氢的纯度要求更高了。 （4）金属氢化物的机械强度较低，反复充放氢后会出现粉碎现象。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 目前燃料电池汽车多采用燃料电池+蓄电池的混合动力模式。在电动汽车起步、加速、匀速、滑行、减速、制动等不同的行驶工况时，燃料电池的工作模式是不同的，大体可分为燃料电池模式、混合动力模式、蓄电池模式、能量回馈模式等，如图所示。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 目前燃料电池汽车多采用燃料电池+蓄电池的混合动力模式。在电动汽车起步、加速、匀速、滑行、减速、制动等不同的行驶工况时，燃料电池的工作模式是不同的，大体可分为燃料电池模式、混合动力模式、蓄电池模式、能量回馈模式等。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 1．燃料电池模式 当燃料电池汽车工作在燃料电池模式时，电动机的电力全由燃料电池提供。当蓄电池在非充足电状态（SOC＜1），且燃料电池的电能供给电动机后尚有富余时，燃料电池还可向蓄电池充电，如图所示。燃料电池汽车在低负荷、匀速、滑行等行驶工况时，通常工作在燃料电池模式。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 1．燃料电池模式 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 2．混合动力模式 混合动力模式是指燃料电池和蓄电池共同提供电动机所需电力的工作方式，如图所示。在燃料电池汽车加速行驶、高速行驶、上坡或重载的情况下，当燃料电池输出的电功率已不能满足驱动车辆所需的功率时，由蓄电池提供瞬时能量来补充燃料电池汽车加速、上坡的动力需要，或由蓄电池持续地协助燃料电池供电，以满足燃料电池汽车在持续高速或重载下对电源持续电功率输出的需求。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 2．混合动力模式 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 3．蓄电池模式 蓄电池模式是指燃料电池停止输出电能，车辆单独由蓄电池提供电力，如图所示。当燃料电池还未起动，而蓄电池的SOC值大于最小临界值时，由蓄电池提供电动汽车起步时所需的电能。此外，当燃料耗尽或燃料电池电堆发生故障时，若蓄电池的SOC值大于最小临界值，则也可由蓄电池短时间内独立供电。工作在蓄电池模式的燃料电池汽车，对蓄电池容量和输出功率的要求相对较高。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 3．蓄电池模式 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 4．能量回馈模式 能量回馈模式是指电动机工作在发电机状态，将车辆的动能转换为电能，并向蓄电池充电的工作方式，如图所示。在燃料电池汽车下坡、遇红灯减速及非紧急制动等情况下，当蓄电池又处于非充足电状态（SOC值在最大临界值以下）时，控制器就将电动机转换为发电机工作方式，将车辆的动能转换为电能，通过向蓄电池充电来实现能量回馈。 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池汽车的工作方式 4．能量回馈模式 燃料电池汽车的结构与原理 燃料电池