盾构施工配套设备介绍.pptxVIP

一、盾构施工配套设备简介 ;一、盾构施工配套设备简介;二、轨道运输系统;龙门吊实例;牵引机车实例;龙门吊吊渣;　　由提升门吊、门吊上的翻转倒碴装置（或固定在地面上的翻转倒碴装置）、门吊轨线、地面渣仓等组成垂直运输系统。包括渣土的垂直运输及管片、材料垂直下放运输。 　　由牵引机车、碴土运输车、砂浆运输车、管片运输车及轨线组成水平运输系统。 ;　　编组列车如上图所示，管片运输车在前方，列车进入盾构机后配套系统时，刚好使管片运输车位于管片吊机下方。管片运输车前面不能有其他车辆，否则会防碍管片的吊卸。其次紧跟砂浆运输车，进入时恰好位于盾构机注浆罐附近。再次为渣土车，机车在最后。 　　由钢轨、轨枕、浮放轨组成隧道运输轨线，轨线根据需要可以设计是单线、四轨双线或复合式轨线。;　　但卸碴的总体布置与场地布置有很大的关系，根据出碴井与碴坑各自的位置，门吊的行走方向有的顺着出碴井，有的横着出碴井。有的翻碴装置在门吊上随门吊移动，有的固定在碴坑上。基本上取决于场地。所以在确定方案之前，首先要完成场地布置，才能确定门吊的主体结构和翻碴装置结构进行采购和制造。 ;　　主运输轨线仍为单线制轨线，在后配套后部设两副浮放双开道岔组成会车点。当隧道特长时在隧道中部可增设双线会车点，可以是固定的或可移动式的。会车点间隔距离根据运输系统诸参数计算确定。既节省钢轨和轨枕材料又满足特长盾构区间施工运输需要。当隧道区间长度短时，复合式轨线相当于四轨三线制轨线，利用盾构机掘进时间，另一组空的编组列车可驶入在后配套后部等待优点：1）由于左右两线的运输互不干涉，运输是连续的，与区间隧道的长度无关。不管区间隧道长度是长是短都能适应。2）编组列车的容量和编组列数受运行因素的影响较小，配置的灵活性大。2）列车调度较为灵活，易于应付突发性故障和事件。3）工序适应性较强，当工序临时变动或脱节时，便于临时调度。;5.2.1.6　渣土的松方系数和容重的确定;5.2.2 运输能力计算和设备配置;5.2.2.3　门吊每车次卸渣循环时间估算 ;5.2.2.6 水平运输能力计算和设??配置（气流区间隧道） ·轨线制：设盾构区间平均运输长度：3000M。设采用单线制轨线。 ·渣车容量：已知施工平均进度指标为360米/月（300环），设每月掘进工作日为25天，则每天应完成12环。故根据5.2.2.5的计算，选择11.5立方米容量的渣车。 ·列车容量：采用每掘进循环渣量由一列车运出方案，每列车渣车数量为5辆。 ·运输循环和列车数量：根据实测，每循环平均掘进时间约为30分钟。每环管片平均安装时间为30分钟（熟练时）。循环总时间为60分钟。设：列车平均行驶速度为8km/h、得： ;1、砂浆搅拌设备;一、砂浆设备的选型： A、盾构机同步注浆需用量的确定 盾构机开挖面直径为：φ盾构机外经＝6280mm，φ管片外经＝6000mm ，每环管片宽B=1.5m，注浆扩散系数K取1.5。 则Q同步注浆＝ =6.07（m3） 考虑部分消耗，所以取每环的Q同步注浆＝6.5m3。 ;B、搅拌机按施工能力选型;C、水泥罐的选型;2、通风设备;37×2kw;工作面需要的风量： Q需≥V×S＝0.5×23×60min＝690m3/min。 V 取平均风速0.5m/s S 为隧道断面：S断 =∏R2 =3.1416*2.7*2.7=23 m2 通风机风量考虑通风管的漏风， 风机风量为： Q机＝（Q需 +Q漏）×η=（690+690×1.5%×3034/100）×1.5＝1506m3/h 其中：L为掘进长度， η—风量储备系数1.5。 L100为百米漏风率， 风筒距离L＜200m时, 风筒漏风率P≯15% 风筒距离L=200-500m时, 风筒漏风率P≯10% 风筒距离L=500-1000m时, 风筒漏风率P≯3% 风筒距离L=1000-2000m时, 风筒漏风率P≯2% 风筒距离L＞2000m时, 风筒漏风率P≯1.5% ;4、其它设备;谢谢大家！