大客车车身制造工艺第八章.pptVIP

二、客车车身涂装工艺流程 典型的普通客车车身涂装工艺流程为白皮车身表面清理→表面前处理(包括脱脂、除锈、表调和磷化) →烘干→涂底漆→烘干→车身底部涂防声隔热抗石击涂料→骨架与蒙皮处发泡并清理→涂焊缝密封胶→刮涂金属原子灰→自 干→刮涂钣金金属灰→自干→ 刮涂原子灰→自干或烘干→原子灰及底漆打磨→车身表面清理→涂中间漆→自 干或烘干→补涂腻子→自 干或烘干→中间漆打磨→车身表面清理→涂二道或三道面漆→烘干→粘贴彩条→涂彩条漆→清理粘贴纸带、擦拭多余漆雾→烘干→漆面修饰、检查→送总装线。 车身底漆的涂装通常采用空气喷涂、静电喷涂、空气辅助无气喷涂方法，阴极电泳涂装底漆、浸涂和自 泳底漆涂装方法在客车制造企业也有应用。车身中间漆和面漆的涂装通常采用空气喷涂、静电喷涂和空气辅助无气喷涂方法。高固体分涂料采用大流量低压力(HVLP) 喷涂方法涂装。车身底部防腐涂料和车身骨架内腔蜡采用高压无气喷涂方法涂装。 一、车身涂料涂装方法 客车车身涂料常用的涂装工艺方法有空气喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂、电泳涂装和粉末涂装等。 １. 空气喷涂 空气喷涂能够喷涂各种液态涂料，广泛应用于车身底漆、中间漆和面漆涂料的涂布，是客车车身涂料主要涂装工艺方法之一。按涂料雾化方式的不同，空气喷涂可分为普通空气喷涂、高流量低压力空气喷涂(HVLP) 。 ２. 高压无气喷涂 与一般的空气喷涂相比，高压无气喷涂喷雾飞散少，涂料利用率较高(60%) ，特别适用于高黏度涂料喷涂和大型制件喷涂，能获得较厚的涂膜，涂装效率高，溶剂的挥发少。 由于涂料里不混入空气，有利于表面质量的提高。 ３. 静电喷涂 静电喷涂是一种利用电晕放电原理使雾化涂料在高压直流电场作用下荷负电，并吸附于荷正电涂装表面放电的涂装方法。静电喷涂适用于车身中间漆、面漆涂料的自动涂装，可实现多支喷枪同时喷涂，具有涂装效率高、涂层均匀、环境污染小等特点。 ４. 电泳涂装 电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳涂料槽液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的涂装表面的涂装方法。根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳涂装(AED) 和阴极电泳涂装(CED) 。客车车身采用阴极电泳涂装。 阴极电泳涂装是一个复杂的电化学过程，主要包括电解、电泳、电沉积、电渗等物理化学作用。 在阴极电泳涂装中，泳透力和库仑效率是两个重要的电泳特性参数，直接影响电泳涂装的涂覆能力、槽液稳定性和涂装质量稳定性。 与阳极电泳相比，阴极电泳具有以下特点:①阴极电泳的泳透性好。②阴极电泳的库仑效率高。③阴极电泳的涂层耐腐蚀性能好。④阴极电泳槽液比较稳定，容易控制。⑤阴极电泳涂膜的耐候性较差，受日光暴晒容易出现粉化。⑥阴极电泳涂料和设备成本较高。⑦阴极电泳后的水洗比较困难。 阴极电泳涂装时，槽液固体分、电泳电压、槽液pH值、槽液电导率等槽液成分、电泳条件、槽液特性和电泳特性是影响阴极涂装质量的主要因素。 ５. 粉末涂装 粉末涂装是以固体树脂粉末(粉末涂料) 为成膜物质的一种涂覆工艺。 粉末涂料是一种无溶剂的、粉末状态的涂料，其涂装方法有火焰喷涂法(融射法) 、流化床法、粉末静电喷涂法、静电流化床法、静电粉末振荡法、粉末电泳涂装法等，其中静电粉末喷涂法是粉末涂料涂装应用最多的一种工艺方法。 在粉末静电喷涂中， 影响喷涂质量因素有粉末粒度、粉末电阻率、喷涂电压、喷粉量、喷涂距离、喷涂时间、供粉气压、雾化压力、粉末空气混合物速度梯度、喷枪的形式以及涂装表面的前处理质量等。 二、车身涂料涂装设备 涂装主要设备分为涂装前表面预处理设备、涂料喷涂设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其他附属设备。 １. 空气喷涂设备 空气喷涂设备一般由喷枪、压缩空气供给装置、涂料供给装置等组成的。 喷枪是空气喷涂的关键部件，主要由喷头、调节部件和枪体三部分组成，手动喷枪结构如图8-3所示。 空气喷枪按涂料供给方式可分为虹吸式、重力式和压送式(图8-4) 。 第一节 车身涂装概述 第二节 车身涂料的选择 第三节 车身涂装工艺流程 第四节 车身涂料涂装方法与设备 第一节 车身涂装概述 第二节 车身涂料的选择 第三节 车身涂装工艺流程 第四节 车身涂料涂装方法与设备 第一节 车身涂装概述 第二节 车身涂料的选择 第三节 车身涂装工艺流程 第四节 车身涂料涂装方法与设备 * * 车身涂料是指涂装在车身及其零部件表面的一种成膜物质，一般