机械基础11 联接.pptVIP

螺栓联接中的单个螺栓受力分为受轴向拉力和横向剪力两 种，前者的失效形式多为螺纹部分的塑性变形或断例，如果联 接经常装拆也可能导致滑扣。后者在工作时，螺栓接合面处受 剪，并与被联接孔相互挤压，其失效形式为螺杆被剪断，螺杆 或孔壁被压溃等。根据上述失效形式，对受轴向拉伸螺栓主要 以拉伸强度条件作为计算依据；对受剪螺栓则是以螺栓的剪切 强度条件、螺栓杆或孔壁的挤压强度条件作为计算依据。至于 螺纹其它各部分的尺寸通常不需要进行强度计算。可按螺纹的 公称直径(螺纹大径)直接从标准中查取。 第五节 螺栓联接的强度计算 一、受轴向拉伸的螺栓联接 1．松螺栓联接 螺栓的强度条件为 (11-2) 式中，d1为螺纹小径（mm） F为螺纹承受的轴向工作载荷（N） [σ]为松螺栓联接的许用应力（MPa）。 图11-14 起重吊钩 图11—14所示吊钩尾部的螺纹联接即属松螺栓联接。螺栓装配时，螺母不需要拧紧，在承受工作载荷之前螺栓并不受力螺栓的轴向工作载荷由外载荷确定，即 。 。 2．紧螺栓联接 紧螺栓联接装配时需要拧紧，加上外载荷之前，螺栓已承 受预紧力。拧紧时，螺栓既受拉伸，又因旋合螺纹副中摩擦阻 力矩的作用而受扭转，故在危险截面上既有拉应力，又有扭转 切应力。考虑到预紧力及拧紧过程中的受载，根据第四强度理 论，对于标准普通螺纹的螺栓，其螺纹部分的强度条件可简化 为 (11-3) 式中,σe为螺栓的当量拉应力；其它符号含义同式（11-2）。 （1）只受预紧力的紧螺栓联接 受横向外载荷和接合面内受转矩作用的普通螺栓联接， 均为只受预紧力F0作用下的紧螺栓联接。 。 图11—15所示为受 横向外载荷的普通螺栓联接，外载荷F与螺栓轴线垂直，螺栓杆与孔之间有间隙。 图11-15 只受预紧力的螺栓联接 如图11—16所示为接合面内受转矩T作用的普通螺栓联接， 工作转矩T也是靠接合面的摩擦力来传递的。 。 这些联接中，外载荷靠被联接件接合面间的摩擦力来传递，因此在施加外载荷前后螺栓所受的轴向拉力不变， 均等于预紧力FO。即 图11-16 受转矩T作用的紧螺栓联接 预紧力FO的大小可通过接合面之间的最大摩擦力应大于 外载荷F这一条件确定，计算时为了确保联接的可靠性，常将 横向外载荷放大(10~30)%。 （2）受轴向外载荷的紧螺栓联接 除承受预紧力外，同时承受外载荷。如图11—17所示的气 缸盖螺栓联接就是这种联接的典型实例。 图11—17 气缸盖螺栓联接 根据变形协调条件，螺栓所受的总工作载荷FP为外载荷F与 被联接件的剩余预紧力FO′之和，即 (11-4) 为了防止轴向外载荷F骤然消失时，联接出现冲击以及保证 联接的紧密性和可靠性，剩余预紧力必须大于零。表11—6给出 了剩余预紧力的用值。当选定剩余预紧力F0′后，即可按式 （11—4）求出螺栓所受的总工作载荷FP。 。 三、受横向载荷的配合（铰制孔）螺栓联接 如图11—18所示的铰制孔用螺栓联接，工作时螺杆在联接 接合面处受剪切，螺杆与孔壁之间受挤压。这种螺栓联接在装 配时也需要适当拧紧，但预紧力很小，一般计算时都略去不计。 其强度计算按剪切强度条件和挤压强度条件进行。 图11—18 铰制孔螺栓联接 三、螺纹联接许用应力 螺纹联接许用应力与联接是否拧紧，是否控制预紧力，受 力性质（静载荷、动载荷）和材料等有关，紧螺栓联接的许用 应力 (11-5) 式中，σs为屈服点（Mpa），联接件常用材料力学性能见 表11—7；S为安全系数，见表11—8。 注：所谓控制预紧力是指拧紧时采用测力扳手等，以获得准确的预紧力； 不控制预紧力是指拧紧时只凭经验控制力的大小。 铰制孔螺栓的许用应力由被联接件的材料决定，其值见表11—9。 例11—1 在图11—17所示的气缸盖螺栓联接中，已知气 缸的气压p=0～1.2Mpa，气缸直径D=250mm，缸体与缸盖 用12个普通螺栓联接，安装时不控制预紧力。试确定螺栓的 公称直径。 解 1）单个螺栓承受的工作载荷F 作用在气缸盖上的总轴向载荷为 单个螺栓的外载荷为 2）单个螺栓承受的总工作载荷 由于气缸有紧密性要求，由表11—6选取剩余预紧力 FO′=1.5F，故总工作载荷为 3）选择螺栓材料，确定螺栓直径d 选择螺栓材料为45钢， 由表11—7取σs=360Mpa；初步选择螺栓直径d=16mm，由 表