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昆山爆炸事件解读 虽然目前，2名科级、副科级安监局官员和镇安全办主任因涉嫌受贿罪，被检察院立案侦查。但亡羊补牢的做法往往使一个巨头的倒下，变成更多“血汗工厂”的前赴后继。所以探寻这些“血汗工厂”的立足根本，才是值得我们深思的部分。 8月2日，一场发生在江苏昆山开发区的特大爆炸案，震惊全国。从表面上看，除了安全设施的缺失和安监局官员的草菅人命。更是对人性的漠视和对生命应有的尊重。虽然目前，2名科级、副科级安监局官员和镇安全办主任因涉嫌受贿罪，被检察院立案侦查。但亡羊补牢的做法往往使一个巨头的倒下，变了更多“血汗工厂”的前赴后继。所以探寻这些“血汗工厂”的立足根本，才是避免灾难再次发生和值得深思的部分。 ●事故原因： 轮毂是怎样引起爆炸的？ 事实上，只要是可燃粉尘，均有爆炸的危险。比如，淀粉；金属（铝粉、镁粉）；煤炭；饲料(如血粉、鱼粉)等等粉尘，均有爆炸性。而路边的扬沙或者沙尘暴，虽然也是粉尘，但因为不是可燃物质，所以危害仅限于环境。 ●粉尘特性 ●爆炸为什么会产生这么大的威力？ 成一定体积的铝块或铝锭肯定是不会引发如此剧烈的爆炸的，但如果将其加工成细微颗粒的粉尘，由于颗粒度降低，跟空气的接触度更充分，表面积增大，燃烧反应将成倍增加。比如木材，如果整块点燃，仅为缓慢的燃烧，但一旦加工成粉末，燃烧反应将更为剧烈。 ●用水灭火=火上浇油？ 铝是活泼金属，由于铝会和水发生化学反应生成氢气，而氢气又同样拥有易燃易爆的特性，因此此类爆炸事件，仅能采用A类泡沫灭火。通过泡沫覆盖，将大火和空气隔离。以前就曾发生过用水来灭铝粉爆炸的火，引发再次爆炸的例子。 ● 所有的轮毂都会爆炸吗？ 目前市场上的主流原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而加工工艺方面则分铸造和锻造两类。当然每个厂商都会根据自己的技术条件开发不同的制造工艺，但由于成本原因，多产量较低，很难大量应用与量产汽车。 钢轮毂，多采用铸造工艺，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。由于制造过程没有精抛光工艺，所以造型简陋，大多配备给低配车型。此外，虽然铁粉同样可以燃烧，但由于比重大，不容易悬浮，所以很难造成大面积浮尘，自然也不会引发爆炸。 合金轮毂，多采用铝合金材质，其制造则可以分为铸造和锻造两大工艺，大多数量产汽车均采用铸造轮毂。它通过将合金加热后，注入模具，最终形成毛胚，再经过简单打磨掉毛边和毛刺，便进行喷漆涂装。 ●不同的“抛光”，危害也不一样 需要注意的是，此打磨，仅仅是将轮毂打磨至半成品，所以并不具备产生粉尘的条件。而昆山事故中的中荣工厂，所采用的是无需喷漆的铝合金本色抛光，此工艺需要工人将轮毂打磨至成品状态，所以产生粉尘较大，极具危害性。至于，像起亚K5高配轮毂所用的“精车亮面”，则由车床精细加工制成，并最终喷涂透明亮漆，所以同样较难产生浮尘。 ●独家披露：中荣公司，轮毂行业的“代工厂” 中荣公司到底做什么？ 中荣公司是家台资企业，官方网站称核心业务是电镀铝合金轮毂。笔者通过业内人士得知，中荣公司是国内众多轮毂制造企业的“外协工厂”，所谓“外协”也就是代工厂。由于国内汽车厂商很少采用抛光工艺的原厂轮毂，产量较低，单独设立厂房缺乏投入产出比，所以大多数轮毂制造企业，比如中信戴卡、万丰奥威、中南铝等等轮毂龙头企业都不会独立设置抛光和电镀车间。 当然，除了市场需求少。高污染、高风险也是轮毂制造企业不愿涉足的原因。据透漏，轮毂的抛光和电镀加工，均属于劳动密集型的高污染行业，在北上广等一线城市均严令禁止经营。而江苏省昆山市是大陆最密集的台资企业集中地，而台商相对于欧美、日资等外企，由于语言和文化相通的缘故，更能利用部分官员的腐败，以至于让不符合国家规定的厂房，落后的手工抛光技术，以及疏于管理检查的通风设施投入生产，最终酿成了此次惨剧。