轨道工程-道岔归纳.pptVIP

（2）组合式辙叉： 组成：长心轨、短心轨、翼轨、联接零件 新版课件 * ? 优点： 1.心轨材料：耐磨合金钢（强度、韧性、硬度） 2.辙叉结构设计合理，心轨、翼轨及叉跟轨均设有轨顶或轨底坡 3. 辙叉结构稳定、平顺性好、能满足重载和提速的要求，可在跨区间无缝线路中选用 新版课件 * 合金翼轨： 在翼轨薄弱部位使用合金钢轨，弥补了翼轨磨耗较快的缺陷 新版课件 * 由于辙叉按标准车轮轮缘设计，而线路上的轮对为不同程度的磨耗轮，因此在心辙叉上道后的轮轨磨合期内（一般为1到3个月）在心轨20-50mm断面处，翼轨及心轨的工作边及受力条件恶劣，容易出现飞边。此时需要及时打磨（飞边不得超过2mm）一面剥落掉块，一般经过2-3次打磨后，辙叉磨耗进入相对稳定期 新版课件 * 上道初期，由于轮轨关系没有完全磨合，在列车的碾压和冲击下，翼轨和心轨可能出现麻点和鱼鳞伤，可采取预防性打磨，避免裂纹和掉块 新版课件 * (三)可动辙叉 利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征，消除了有害空间，不仅避免了车轮对心轨和翼轨的冲击，而且还提高了列车直向过岔速度，广泛用于高速行车的铁路线路上 新版课件 * 新版课件 * 可动心轨式辙叉 心轨可动，翼轨固定 优点： 列车作用于心轨的横向力能直接传递给翼轨，保证了辙 叉的横向稳定性。由于心轨的转换与转辙器同步，