上海某磁悬浮站机电安装工程施工组织设计方案.docVIP

. . . 一、投 标 书 综 合 说 明 衷心感谢上海磁悬浮交通发展有限公司邀请我们参加上海市磁悬浮列车示范线某站安装工程投标，我们深刻领会上海市磁悬浮列车示范线工程对我国乃至世界交通建设事业的深远影响，该工程的顺利建成投用标志着我国铁路建设达到国际领先水平，对推进我国科教兴国战略具有重要意义，某站安装工程是该工程的重要工程之一。在此我公司以高度的政治责任感和对历史负责的精神，认真研究了该工程的招标文件及有关资料后诚恳地表示，完全接受招标文件中有关质量、工期、安全、文明施工的管理要求。经询疑、答疑及实地踏勘施工现场，综合分析了各种影响施工的因素，我们有充分的信心和实力，与业主、总包、监理单位和设计一起携手共进，共同建设好上海市磁悬浮列车示范线某站工程。 如果我们幸蒙中标，我们一定全力以赴做好施工准备工作，并发挥我们善做高级民用工程的经验优势和优良的施工风范，认真担负起机电主承包管理的职责，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，积极与总包单位进行协调，实现共同的工期、质量、安全及社会信誉目标。 1、编制依据 1.1上海市磁悬浮列车示范线某站安装工程招标文件（包括投标书格式文件、甲供设备、材料清单及答疑纪要等）。 1.2 上海市磁悬浮列车示范线某站安装工程技术规格书(包括) 1.3 上海市磁悬浮快速列车工程项目竣工资料工作文件 1.4 招标图纸（华东建筑设计研究院有限公司设计的施工图及施工说 明）。 1.5 现行施工及验收规范、质量检验评定标准。 1.6 上海建设工程质监部门的有关规定。 1.7 本公司ISO9002质量手册、质量体系程序文件、企业标准。 2、工程概况 2.1 工程简介 上海市磁悬浮列车示范线某站安装工程位于地铁二号线龙阳路车站（万邦广场）南面。 上海市磁悬浮列车示范线某站建设单位是上海磁悬浮交通发展有限公司；工程设计单位：华东建筑设计研究院有限公司；工程造价监理单位：上海第一测量师事务所有限公司；工程施工监理单位：上海市建筑科学研究院建设工程咨询监理部。 上海市磁悬浮列车示范线某站占地36509m2，建筑面积约为22488.5m2。三层全框架钢砼结构、椭圆型钢结构屋面。一层为商场、管理室、贵宾室、档案室、监控室、值班室、空调机房等，二层为室外站厅、办公室、会议室、设备机房、网络中心、控制中心等，三层为室外站台层。本工程机电工程系统齐全，功能先进，主要包括：强电系统、弱电系统、给排水、消防系统(含烟烙尽气体灭火系统 2.2 强电系统概况 本工程采用二路市电及一路自备应急电源供电。二路市电分别由车站东侧牵引变电所20KV侧的二段母排上引来，自备应急电源由设在车站底层右侧的1台400KW应急柴油发电机组提供,共设置高压负荷开关2台，1600KVA变压器2台，低压配电屏19台，应急配电屏4台，400KW应急柴油发电机组1套，200KVAUPS不间断电源2套。 低压配电室配出的电力，空调和照明馈电干线穿钢制线槽在吊顶内敷设，用钢管从线槽引出至各配电箱。 底层及二层电力，空调和照明配电箱引出的分干线、支线穿钢制线槽在吊顶内敷设，用钢管从线槽引出至各配电箱。 三层照明配电箱设于底楼，引出支线穿钢制线槽沿底层吊顶引至屋架处，然后沿屋架引至三层吊顶处用钢管引至灯具。 消防设备的干线采用BTTZ型防火电缆穿钢制线槽敷设，其余干线均采用ZR-YJV型电缆穿钢制线槽敷设。 配电箱引出的分干线、支线采用ZR-YJV型电缆、ZR-BV型电线穿钢管沿墙、顶或埋地敷设。 本工程采用TN-S低压接地保护系统，采用专用PE线作为接地保护线，所有电器设备的金属外壳，穿线金属管道，开关箱均与PE线可靠连接。 本工程的接地系统由防雷接地，电梯接地，弱电系统接地，FAS，BAS接地，变电所工作接地，强弱电配电间接地，UPS接地，车站室内外进出总管接地组成，所有接地均利用基础桩内的主钢筋作为联合接地板，接地电阻不大于1欧姆。 防雷接地在屋顶设二根高脉冲电压提前放电避雷针作接闪器，避雷针高5m，用DN50不锈钢管下端与钢屋架焊接，上端伸出屋顶1m，利用结构柱内主钢筋作引下线。 2.3 弱电系统概况 本工程弱电系统包括： 消防报警系统； 电话及综合布线系统； 广播及旅客信息系统； 设备监控系统； 安保系统； 时钟系统； 2.4 给排水、消防系统概况 本车站生活给水系统由设置在底层水泵房内的变频恒压给水装置供应。给水管道均采用薄壁紫铜管及配件，焊接或局部法兰连接。 室内排水系统均采用污废水分流制，设环形通气管。生活污、废水排水管和室内埋地雨水管采用UPVC塑料管及配件，承插粘接连接。雨水立管及电缆通道排水管采用无缝钢管，内壁涂塑，沟槽式机械接头连接。 消火栓系统： 消火栓给水