奇瑞汽车底盘1A3悬架系统教学课件.pptVIP

前后轮外倾角指车轮中心接触点与垂直面之间的夹角， 如果车轮顶部偏向车的垂直中心线外侧则为正，反之为负。 外倾角与主销内倾角构成主销偏距（即包容角）。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。 外倾角以度为单位，后轮外倾角在正前打直位置时测量。 定位仪在第一次打正方向时测得。 车轮外倾角： 3 四轮定位参数的理解 不正确的车轮外倾： 外倾角负方向过大，轮胎的内侧容易磨损， 外倾角正向过大，轮胎的外侧容易磨损，同时会降低转向行驶的性能。 3 四轮定位参数的理解 指主销向内倾斜与铅垂线所形成的角度。 该角可以在车轮转向时，产生一个使车轮和方向盘回到正直位置的力矩。 车轮外倾角和主销内倾角决定了轮胎与地面接触点的位置。 主销内倾角影响方向稳定性，是方向控制角，使方向稳定性加强，提供转向回位能力。 定位仪在第一次对中后，向左右打20°转向角时测得，以度为单位。 主销内倾角（K.P.I）： 3 四轮定位参数的理解 转向旋转轴（即主销线）与汽车轴的垂直线之间的夹角。 当主销线在汽车轴垂直线后面时，主销后倾角为正，反之为负。 主销后倾角保证车轮向前的驱动，同主销内倾角一样，还可产生恢复力促使车轮回到正前位置。 主销后倾角是在向两侧打方向20 度时测量。 主销后倾角： 3 四轮定位参数的理解 主销后倾角的影响 主销后倾角为正时，方向控制能力与制动