汽车性能与检测技术学习情境4 汽车制动性能检测.pptVIP

4.1制动力学4.1.1制动力的产生 1.地面制动力 汽车在良好路面上制动时，车轮受力如图4-1所示。图中，W为垂直载荷，FZ为地面对车轮的法相反作用力，Fp为车轴对车轮的推力，它们的单位都为N。 Mμ是车轮制动器中的摩擦力矩，单位为N·m。由于制动器制动力矩对车轮的作用，使地面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的切相反作用力称为地面制动力Fxb，单位为N。 由力矩平衡分析显然可以得到 Fxb=Mμ/r 地面制动力是使汽车制动而减速或停车的外力，它的产生源于制动力矩Tμ。地面制动力的大小因而取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓（盘）间的摩擦力及轮胎与地面间的摩擦力（附着力）。 学习情境4 汽车制动性能检测 4.1制动力学4.1.1制动力的产生 2.制动器制动力 制动器制动力是为克服制动器摩擦力矩而在轮胎周缘所需施加的切向力，用Fμ表示，单位是N。它等于把汽车架离地面，踩住制动踏板后，在轮胎周缘切线方向推动车轮直至它能转动所需施加的力。 其大小为： Fμ= Mμ/r 由上式可知，制动器制动力Fμ取决于制动器的摩擦力矩和车轮半径。对于结构型式、尺寸和摩擦副材料一定的车轮制动器，Fμ与制动踏板力成正比。但制动器摩擦副的摩擦力的大小