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项目四 自动变速器控制系统的检修高职高专改革创新示范教材任务一导入油泵的结构与检修原因分析：从故障现象分析，故障应由液压油泄露引起。通过失速、时滞、液压等试验，初步判定应是油泵有故障，拆解油泵，测量其有关数据，发现油泵从动齿轮与泵体间隙大于0.4mm，标准值是0.07~0.15mm，极限值是0.3mm。超出极限值。故障现象：一辆皇冠3.0汽车，装用A340E自动变速器，热车时动力不足，热车起步要重踩加速踏板，才可慢慢起步，行驶时无力，加速不良，冷车正常。汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材一、齿轮泵的结构域工作原理工作原理内啮合齿轮泵外啮合齿轮泵油泵转动时，油泵的主动齿轮带动从动齿轮转动。在齿轮脱离啮合的一端，容积由小变大，产生吸力，将油液从油底经滤网吸入油泵。在齿轮进入啮合的一端，容积由大变小，油压升高，把油以一定压力泵出。汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材学生活动工作页——汽车自动变速器控制系统液力变矩器在动力不中断情况下实现挡位的变换，由液压控制系统的控制完成。学习原因控制系统的作用是按照预先设定的换挡规律，自动选择挡位，通过控制换挡执行元件的工作，改变齿轮变速机构的传动比，实现换挡变换。能拆装油泵，分析油泵各油道的作用。学习目的识别各控制阀，能进行阀体的分解与组装。能根据油路图分析油路故障汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材一、基本知识1.全液控自动变速器的换挡原理当驾驶人选择D位行车时，手动阀将系统油压送入节气门阀和速控阀。节气门阀受节气门拉索控制，当节气门开度大时，手动阀控制的节流口开度大，节气门油压增大，此油压作用于换挡阀左端，使换挡阀向右移动。速控阀产生速控油压，速控油压的大小决定于车速，当车速越快时，速控油压越大，油压作用于换挡阀右端，使换挡阀向左移动。低档位图1 液控换挡原理（低挡位）汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材当汽车起步时，节气门开度大，节气门油压大；而车辆起步时，汽车行驶速度慢，速控油压较小；在左边节气门油压和弹簧共同作用下，换挡阀处于最右端，接通低挡执行元件油路，汽车以低挡位行驶。随着车速的加快，速控油压增大，当进入高档位车速范围时，速控油压克服节气门油压和弹簧的弹力，使换挡阀左移，接通高档位换挡执行元件油路汽车升挡高档位图2 液控换挡原理（高档位）汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材2.电液自动变速器的换挡原理图3 电控换挡原理（低档位） 图4 电控换挡原理（高档位）汽车自动变速器构造与维修任务一油泵的结构域检修高职高专改革创新示范教材任务导入原因分析：在车辆停稳的情况下，首先检查自动变速器油，油尺上无油迹，说明漏油。补加一部分油后，车辆仍不能前进。再检查油尺，油有糊味，并且有摩擦片残渣。经解体自动变速器，发现前后离合器摩擦片烧损严重。更换全部摩擦片及密封件，对自动变速器彻底清洗，组装后，试验，故障排除。故障现象：一辆现代索纳塔汽车，装有KM175自动变速器。该车没有前进挡，不能前进行驶AB汽车自动变速器构造与维修任务二自动变速器液压控制阀体的检修高职高专改革创新示范教材一、检修阀体的方法与步骤1.从变速器底部拆卸阀体前，应先拆卸外部电磁阀导线，此时要格外小心。2.将阀体置于干净的工作台上，拆卸阀体上的附件。3.拆掉上下阀体间的连接螺栓。4.将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳，同时一起翻过来，使中间隔板向上，然后拿起隔板进行下一步作业图5 阀体上的附件图6 A341E阀体螺栓图7 分开上下阀体与隔板汽车自动变速器构造与维修任务二自动变速器液压控制阀体的检修高职高专改革创新示范教材5.将阀体放入干净的煤油中，或用化油器清洗剂清洗。6.检查柱塞是否卡滞。7.若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出，可采取用木锤或橡胶锤轻轻敲击阀体将其取出。图10震出滑阀图8 清洗阀体图11 取出滑阀图9 分解各控制阀汽车自动变速器构造与维修任务二自动变速器液压控制阀体的检修高职高专改革创新示范教材8.检查弹簧的自由长度和直径。9.更换控制阀体上的密封圈。10.将隔板洗净擦干。11.注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起，检查纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致。12.将上下阀体、中间隔板扣在一起，均匀地拧下连接螺栓。图12测量弹簧 图13 安装阀板螺栓汽车自动变速器构造与维修任务二自动变速器液压控制阀体的检修高职高专改革创新示范教材二、检修隔板注意事项图14不准用硬器伸入阀孔内 图15 不准用棉布丝擦图16